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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #1

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
hola amigos ya hace un año que tengo a la pequeña y tenia en mente hacerle algunas cosillas para mejorar ruido y algo de prestaciones. pues bien tenia pensado ponerle este filtro de aire 
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la pregunta es que lleva el mikuni 3d6 de serie y no encuentro los chicles alguien me podria decir cuales son y si tengo que subir algun numero tenia pensado 5 pero ni idea de esto. con esto y ahora que toca el kit de arrastre (18000) es la version R y lleva piñon 14 corona 50 tenia pensado en montar la corona de 48 de la X merece la pena? el uso es 100 carretera agradezco vuestros consejos.
04-03-2015 18:14 PM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 04-03-2015 18:14 PM por raulguti1997.)
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yamaha xt 125 r
Feb 2015 | 95 Mens.


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Mensaje: #2

Sin conexión jhonyxt Miembro frecuente
lo del filtro de aire el original es como una esponja con forma de calcetin este que dices no se donde lo pondrias y si seria eficaz,  respecto al escape yo llevo el arrow que es colector mas silencioso, el turbo kit no se si lleva el colector si no es así no ganas nada y decirte que mi eterna duda es si ponerle corona de 48 dientes yo tambien 100x100 carretera pero mi duda es al perder fuerza el motor si consigues mas velocidad en llano habrá que probar   saludos.
05-03-2015 00:06 AM
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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #3

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
pues mira lo del filtro es quitar la caja del otigibal y oinerlo en el carburador directo que es uno de alto flujo.el escape si viene con colector les mande un correo y me dijeron que si por eso me gusta. la corona esque con 50 en autovia solo veo maximo9600rpm por eso si al poner 48 no huelo esas rpm me da miedo pero con las otras mejoras supongo que ira bien ganara ese poco de fuerza supongo
05-03-2015 08:22 AM
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yamaha xt 125 r
Feb 2015 | 95 Mens.


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Mensaje: #4

Sin conexión jhonyxt Miembro frecuente
si el turbo kit te es mucho más economico pues adelante, de todos los que teniamos la xt entre leovince devil, thunder la conclusión que llegaron esque el mejor era el arrow en internet algunos lo compraron a buen precio.  este motor el maximo de potencia lo dá 8500 8600 rpm luego empieza a bajar yo lo he puesto a 9000 rpm con todo a favor viento cuesta abajo  tu prueba en carretera secundaria medio llaneando  a ver si en 5ª  tu sube  a 9000 rpm, yo si fuera así si que le pondria la corona 48 dientes, pero esque la miaen ese tipo de carreteras no llega en 5ª a esas revoluciones  saludos..
06-03-2015 01:20 AM
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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #5

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
y la ultima pregunto he visto un tubo de goma que sale del motor y va al filtrobdel aire por el lado derecho que funcion tiene ese tubo?
06-03-2015 09:14 AM
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yamaha xt 125 r
Feb 2015 | 95 Mens.


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Mensaje: #6

Sin conexión jhonyxt Miembro frecuente
yo sé que al principio las xt llevaban un tubito de goma creía que salia del colector de escape este que te digo era para reciclar gases y los que ponian colector y escape lo anulaban las ultimas que se fabricaron entre ellas la mia ya no llevaban ese tubito de goma, pienso que será el mismo que dices , depende si tu moto es de las primeras fabricadas o de las ultimas.. saludos.
07-03-2015 23:20 PM
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SUZUKI GSX 550
Mar 2014 | 2.555 Mens.
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Mensaje: #7

Sin conexión LinceXT Miembro de Oro
Yo llevo el escape de serie y anule el tubo ese cortándolo y soldando.
La moto va mejor así.
Lo del filtro tienes que desmontar todo el subchasis trasero para sacar la caja del filtro y poner uno de potencia en la boca del carburador.
Un saludo
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mecánico, restaurador y personalizador de motos.
17-04-2015 13:27 PM
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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #8

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
Al final cuando tuve que soldar 10 cables que se habian partido del lateral que ya no me iban ni los intermitentes aproveche y puse un filtro de potencia wue tenia pero lobtuve que quitar porque a 6000rpm se ahogaba. El escape cono no sea de sengunda no lo comprare ya que lo he pensado y prefiero ahorrar para ep A2 y conseguir mi sueño la z800e
17-04-2015 14:09 PM
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SUZUKI GSX 550
Mar 2014 | 2.555 Mens.
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Mensaje: #9

Sin conexión LinceXT Miembro de Oro
Buena opción. Un por lo que cuesta un escape en una 125 4t te pagas medio carnet y tienes potencia de verdad y no medio caballo.....
Por eso mismo yo llevo el de serie.
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mecánico, restaurador y personalizador de motos.
17-04-2015 14:11 PM
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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #10

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
Ademas para un añito que me queda con la xt prefiero dejarla de serie que en una venta se valora bastante . se me hace eterno la espera de 2 años para sacarme el a2 teniendo el a1 para ahorrarme un examen.pero bueno ya la tengo hace un año y estoy contento con todo menos con la electronica
17-04-2015 14:17 PM
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SUZUKI GSX 550
Mar 2014 | 2.555 Mens.
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Mensaje: #11

Sin conexión LinceXT Miembro de Oro
Te habrá salido caprichosa.... Mi electrónica va perfecta.
Salvo el botón Mode en la piña de luces que cuando llueve le entra humedad y se "pulsa" solo.... Cambiándome la hora y reseteandome el parcial.
Nada grave.... Abro, limpio y seco y vuelve a funcionar perfectamente.
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mecánico, restaurador y personalizador de motos.
17-04-2015 14:20 PM
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ktm 640 sm
Jun 2014 | 95 Mens.
madrid

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Mensaje: #12

Sin conexión raulguti1997 Miembro frecuente
No es la electronica en si es que ya me ha pasado 2 veces y en total se han partido 12 cables de los que van en el lateral lo que hacia que no se encendiera el prdenador fallo en el velocimetro fallo los intermitentes todo menos mal que como ya mebpaso sabia de donde venia el fallo por lo demas perfecta . cuando se debe cambiar el kit de arrastre? Esaue cuando acelero fueete suena un claky cuando reduzco igual y es que se saltan los piñones hoy tensare la cadena para solucionarlo demomento
17-04-2015 14:39 PM
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SUZUKI GSX 550
Mar 2014 | 2.555 Mens.
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Mensaje: #13

Sin conexión LinceXT Miembro de Oro
Ese mazo de cables que pasa dentro de una funda por el lateral derecho de la dirección pegado al chasis es delicado.
Yo lo llevo con menos tensión al llevar otro frontal montado y la piña de conectores (es como un huevo de goma negro) lo llevo en otro sitio mejor colocado.
Si leíste mis post de la XT veras que tuve problemas por humedad en los contactos de la llave y el botón mode pero en ese tramo de cables no tengo problemas.
Creo que te ha salido caprichosa por decirlo de alguna manera y algo de mala suerte has tenido también.
Le meto mucha tralla a la moto tanto en ciudad como en carreteras y offroad que es donde mas sufre todo y mi ejemplar va como el primer día.

Lo de la cadena es fácil....
Abre la tapa del piñón y gira la rueda trasera... Si ves que le faltan dientes o que están afilados... Toca cambiar todo el kit.
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mecánico, restaurador y personalizador de motos.
17-04-2015 15:33 PM
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yamaha xt 125 r
Feb 2015 | 95 Mens.


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Mensaje: #14

Sin conexión jhonyxt Miembro frecuente
vendo escape original y colector de la xt practicamente nuevo  100 leuros..
08-05-2015 23:37 PM
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SUZUKI GSX 550
Mar 2014 | 2.555 Mens.
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Mensaje: #15

Sin conexión LinceXT Miembro de Oro
Maaaa miaaaa!!! Que caro!!! Hay despieces que te venden el escape por 40€ de segunda pezuña.
Por muy nuevo que esté, no deja de ser de segunda mano.
Por 100€ se venden los arrow de segunda mano, colector incluido.

Lo siento.... No te ofendas.
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mecánico, restaurador y personalizador de motos.
09-05-2015 14:01 PM
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