Yo cambio las ruedas cuando se gastan y cambio la que está gastada. En el coche hacía lo mismo, cambiaba las del eje que hacía falta.
Sólo tienes que ver las carreras de Moto3Hombre, yo sé que muchos piensan al ver las ruedas más estrechas que otros modelos, lo típico de que parece una bici.., pero si los ingenieros o personal que pusiera esa medida, seguro que lo hizo porque le venía bien a la moto, y mirándolo por otro lado, a mayor medida de la rueda mayor precio tendrá luego!
, y por ahí hay bastantes videos de motos con ruedas muy finas que van rápido que te cagas a ver si veo uno
Bueno siempre he montado ruedas distintas, que me dice uno, que las veo y me gustan o que las tienen allí en el sitio. Al final unas me van mejor, otras me gustan menos. Pero esa vez de llevar touring y trail fue un desastre. Sin embargo un colega con la 1000 en ve de la 650 le iba bien esa combinación.
Evidentemente si vas con slicks y se pone a llover ... parate en un bar de inmediato..
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Eso es una riesgo y un gasto enorme en ir porbando hasta que suena la flauta..... Lo ideal es llevar las dos ruedas del mismo tipo y fabricante , respetando las medidas de serie.
Evidentemente si vas con slicks y se pone a llover ... parate en un bar de inmediato..
Pero con dos ruedas NUEVAS con sus surcos bien diseñados... la mas ancha tendrá mas Tendencia a ralizar aquaplaning que la estrecha... mira en motogp.... las moto3 pueden rodar con mucha agua en la pista y a la que salen las motogp.. van en plena recta haciendo aquaplaning.. yo van con ruedas de agua todas...
Cuanto mas ancha mas aquaplaning... es FISICA PURA, tambien a mas velocidad mas posibilidad de aquaplaning ..
Sobre las 60nudos (96km/h) haces ski nautico con los pies... eso si la ostia contra el agua es espectacular.......
Lo de los slicks era un ejemploY quien ha dicho nada sobre slicks?
En lluvia, en el campeonato del mundo, utilizan "peludos" para las carreras en mojado los cuales estan optimizados para carreras en lluvia y cuentan con sus buenos surcos para ello, lo de que las
MotoGP hagan aquaplaning lo confundes con evacuacion del agua basicamente porque si hiciesen aquaplaning, con toda la potencia y par que tienen dichas motos, simplemente no harian mas de 30m encima de ellas...
Sobre aquello de que un neumatico mas ancho es sinonimo de más aquaplaning no es del todo correcto, si tiene surcos, a no ser que las condiciones de lluvia sean muy excepcionales, los neumaticos evacuan el agua pues estan pensados para ello, lo que se pierde es en agilidad...
esta clarisimo que van con peludos y tienen o tenian slicks semi rallados para poca lluvia. 
De toda la vida. Por lo mismo que te pones una raqueta sobre la nieve. Mas superficie para el mismo peso = menos gr/cm2, lo que hace que no te hundas.Lo de los slicks era un ejemplo
A igualdad de condiciones de surcos, cuanto mas ancho mas aquaplaning, "son matematicas" puras, ¿que hay variantes como el peso, aerodinamica, etc?... si claro...
Las motogp hacen aquaplaning por exceso de agua...mira Gp silverstone .... en plena recta en todas las marchas derrapando a causa del nuevo asfalto con un drenaje pesimo.... los pilotos renunciaron a correr por altisimo riesgo... ( en una curva caen todos y aTito Rabat le parten la pierna de manera fea fea fea).. solo queria correr Scott Redding.. con una frase "menos llorar y mas correr"... ..esto me recuerda a una gran frase " es mejor parecer "tonto" y estar callado, que abrir la boca y confirmarlo"
Reventado por?
No se entiende de que hablas.
Facil:Reventado por?
Siempre que se argumenten cosas con sentido no tiene porque reventarse nada...
AJAJAJAJAJAJJAA
Fácil. Una cosa es debatir un tema, algo que es beneficioso siempre y cuando se haga de la manera correcta. Otra cosa es debatir en modo a ver quién la tiene más grande y desvirtuando el tema tratando de desprestigiar a la otra parte con sorna y demás parafernalias. Esto que digo va en ambas direcciones y no de una sola, hay mucho ego por aquí.Reventado por?
Siempre que se argumenten cosas con sentido no tiene porque reventarse nada...
