con vuestro permiso........


borrys

borrys

New Member
muy buenas a todos, soy borrys de olivenza, poseo un zing II (la cabra) y una vn800 (la vane),aunque por estos lares soy nuevo alguno a lo mejor me conoce de espiritu custom (si no se pueden poner paginas amigas de lo comentais y lo borro ipsofacto).
la cabra me da muchas satisfacciones (tiene 80.000 km) y ni un solo fallo a subido al bierzo ido a madrid huelva sevilla plasencia salamanca  etc etc en fin una joya.
la vane es otra historia 0 fallos pero la uso menos.
bueno no me enrollo mas,espero con vuestro permiso y aceptacion poder ayudar a algunos y aprender de otros.


saludos y muchas graciasss     borrys
 
borrys

borrys

New Member
gracias compañeros
esta es  la vane  muy docil  y me deja "montarla" sin protestar ( no como otras ,jejejejeje)
 
MigL

MigL

Member
Bienvenido!
Con una burra y una cabra no te aburres, te hartas de una y coges la otra jejeje
Vaya... 80.000km, para que digan que no son duras!
 
borrys

borrys

New Member

gracias compañeros, esta es mi cabra la que tantas satisfacciones me da y viajes me aguanta 80.000 km ,sin una queja solo sus cambios de aceite cada 3.000 km y sus zapatitos para que no se resbale ahora estoy a punto de hacerle su 2º reglaje de valvulas con piñon de 17 dientes y corona de 41 de origen venia con 16 y 39, le puse la relacion de 17 y 39 con chicle de 110 y llegue a sacarle 136 km/h pero cuesta arriba y con algo de viento se quedaba en 5 muy corta teniendo que tirar de 3ª para conseguir 90 (muy revolucionada),asi que investigando vi que la zing antigua tenia 16 y 41 , quedandose mas corta que la zingII, pense y mire tablas de relaciones, y al final me decidi a montar 17 41 con lo que ahora las subidas con algo de viento las realizo en 5ª de lujo.
en fin es lo que tienen estas peques y eso si con consumos ridiculos
 
borrys

borrys

New Member
pues si la verdad cojonuda y eso que la compre con una salida de la carretera con 2.523 kilometros rotita toda la pobre, yo la cure y ahi esta (mi mecanico soy yo) asi que sus cambios de aceite entre los 3.000 y 3.500 y a pavonearse de la carretera,incluso andando con motos gordas.
su anterior dueño era un cafre
 
T

TAMERLAN

Well-Known Member
Una preguntilla borrys, tu baul ¿ no sera uno que imita a la trasera de un mercedes? :piedras: :piedras: :piedras: es que asi visto de lado me lo parece.
 
P

peluo

New Member
Buenas compañeros de las dos ruedas,soy de ecija tengo una kymco darkside.
Borrys tengo una pregunta para ti,lo del piñón 17 y corona 41 podrías decirme que tal va¿¿ yo le tengo el piñón de 17 y la corona que trae de casa. Tb es cierto que la compre y esta aperreada,yo peso 100kg y le cuesta ponerse a100km en 4° la 5°para las cuesta abajo jejeje,no necesito correr mucho xq me muevo por carreteras convencionales. Ganas en velocidad con ese juego de pino y corona¿¿
Gracias de antemano y un saludo para todos
 
borrys

borrys

New Member
perdona por la tardanza en la respuesta,
he probado las 3 combinaciones mas normales 16/39 era la de origen 17/39 recomendado creo que por el fortu y 17/41
la actual

16/39 sube en quinta vibra mucho llaneando y retorciendole la oreja consigues en buenas condiciones 128 (es lo que yo consegui de maxima)
17/39 no sube bien en primera desde parado una pendiente pronunciada, llanea muy bien en buenas condiciones, con aire de frente jugando con 4ª y5ª maxima velocidad alcanzada por mi 136 
17/41 sube bien en primera  y desde parado cuestas pronunciadas, llanea bien en 5ª incluso con viento de cara, velocidad en condiciones favorables ( sin vientos) 132

llevo chicle de 100 tapa de aire quitada egr sin quitar y la velocidad medida por cuentavueltas (velocimetro) de bicicleta que es lo que menos falla si se programa bien
 
P

peluo

New Member
Muchas gracias borry.
La semana que viene voy a llevarla al taller pa que le limpiem el carburador y carburar(me dijo el mecanico que seguro esta sucio por eso no da mas) le comentare lo del chicle de 100 haber que me dice.De momento voy a dejar la corona de casa para ver los resultados despues de carburarla.Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
PD:La semana que viene subire fotos de la cabra:D
 
borrys

borrys

New Member
peluo dijo:
Muchas gracias borry.
La semana que viene voy a llevarla al taller pa que le limpiem el carburador y carburar(me dijo el mecanico que seguro esta sucio por eso no da mas) le comentare lo del chicle de 100 haber que me dice.De momento voy a dejar la corona de casa para ver los resultados despues de carburarla.Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
PD:La semana que viene subire fotos de la cabra:D
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bueno si lo tienes muy sucio ( no lo creo, salvo que tengas el filtro muy obstruido, con lo cual cambiale tambien el filtro) y dependiendo de los km y zona por donde te muevas ira mejor o peor, yo ahora mismo la relacion que llevo es mas corta en velocidad que 17/39 pero mas alta en potencia sin ser 16/39, con lo que en altas vibra mas que en 17/39 y menos que en 16/39, dando mas velocidad que esta ultima y subiendo mejor que en 17/39
velocidad 
segun algunas tablas
 16/39 a 8000 rpm 118 km/h en 5ª
 17/39 a 8000 rpm 125 km/h en 5ª
 17/41 a 8000 rpm 119 km/h en 5ª
vease que la nuestra de mas de las 8000 rpm

 16/39 a 10500 rpm 155 km/h en 5ª
 17/39 a 10500 rpm 164 km/h en 5ª
 17/41 a 10500 rpm 156 km/h en 5ª 

en fin, mas o menos se puede sacar una media, medianamente buena
 
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