Conoceis estos inyectores de 6 agujeros?

[pistolo]

http://www.vicma.es/22342

No pretendo trucar la moto, ni falta que tengo ya que poseo carnet y estoy pensando en cambiar a otra identica o parecida. Pero como en breve le tengo que mirar algo y hacer una revision por saber que está en buen estado, he visto este inyector que ofrece un poquito más de caña. Lo conoceis? Funcionan? O simplemente meten mas ruido y solo consigues consumir más gasolina. No pienso ni en cambiar escape ni meter mayor cilindro. De chavales esas cosas las hacíamos con las mobylettes y una lima, y la verdad que notabas la diferencia. Pero esto a fin de cuentas es quitar y poner, como quien cambia de bujia, y de precio no esta mal. O es diseño europeo y fabricacion China? El origina de scoopy no se lo que cuesta.

En los semaforos, y con las scooters actuales con mayor potencia es cuando te quedas como tonto al salir todos antes que tú. Aunque un buen tensado de cable de acelerador y tambien notas diferencia al eliminar esa "olgurilla" o zona muerta.

 

[J de Diamantes]

http://www.vicma.es/22342

No pretendo trucar la moto, ni falta que tengo ya que poseo carnet y estoy pensando en cambiar a otra identica o parecida. Pero como en breve le tengo que mirar algo y hacer una revision por saber que está en buen estado, he visto este inyector que ofrece un poquito más de caña. Lo conoceis? Funcionan? O simplemente meten mas ruido y solo consigues consumir más gasolina. No pienso ni en cambiar escape ni meter mayor cilindro. De chavales esas cosas las hacíamos con las mobylettes y una lima, y la verdad que notabas la diferencia. Pero esto a fin de cuentas es quitar y poner, como quien cambia de bujia, y de precio no esta mal. O es diseño europeo y fabricacion China? El origina de scoopy no se lo que cuesta.

En los semaforos, y con las scooters actuales con mayor potencia es cuando te quedas como tonto al salir todos antes que tú. Aunque un buen tensado de cable de acelerador y tambien notas diferencia al eliminar esa "olgurilla" o zona muerta.

En tu caso es tirar el dinero pues se suelen montar de mas caudal, pero en preparaciones...

 

[TAMERLAN]

Pistolo, si vas a meter más gasolina, tendrás que meter también más aire. No?. Y si vas a meter más gasolina y aire, no tendrías que aumentar la cilindrada?. Y el escape?. Y quizás modificar el mapa de la inyección.
Y que vas a conseguir?.

 

[pistolo]

Si, claro. Pero no quiero meter mano al motor que de momento va bien. Decia que si solo era "quita y pon", que si se notaria diferencia o solo ruido y consumo?
He solido leeer que las de inyeccion, y en concreto el sistema de las scoppy supone que al inyector le llegue gasolina con presion y caudal constante y alto, y tal vez la diferencia de agujeros supusiese esa posible diferencia en un poco más de puching.

 

[perot]

Si tu moto tiene memoria adaptativa, puede pasar de todo, que mejore, que empeore, o nada. Si tu moto se mueve en un régimen pobre de combustible, pasando a un régimen "rico" si puedes notar algo, pero se te mearán igual en las salidas las escuters, a menos que salgas en zona de máximo par o máxima poténcia.
El problema de los motores de 4 tiempos es que salen limitados de fábrica por culpa de la normativa, y explicitamente con las zonas de las entradas con sus medidas en la pegatina de especificaciones del motor, haciéndolas por diseño dificilmente mejorables sin un torno o algo que ayude a incrementar la entrada de aire. A parte que si hace ruido, lo pueden medir y pillarte la modificación.