Echo de menos un monocilíndrico gordo de 500 y aire que ya no se ven desde la desaparecida RE Classic 500, o una trail/scrambler con el bicilíndrico de 300cc del estilo de la Hyosung 300 Bobber, o una Morini con un motor 350/500 en V, como los que llevaban antaño, no con el clon del 650 de Kawa que montan ahora...
Sí, están la BSA 650 GoldStar y la Voge 650 monos que creo que son estructuralmente el mismo motor de origen Rotax que montaban las antiguas BMW GS 650 y modernizado por los chinos, pero no es lo mismo.
En el otro extremo, también echo de menos un 400 tetra molinillo con aire retro, como la CB400, pero con las restrictivas normas Euro actuales, casi hay que dar gracias que motos como la CB650R Tetra, o el unicornio Kawa ZX-4R con su tetra de 400cc y 77 CV a 14.500 rpm sigan en producción.
En fin, quizá sea mucho pedir...
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