Contenido reciente de Pyro

Lo minimo qie puede costarte son 450€, con dos clases de circuito y una de circulacion, a mi me costo 480€ porque di 3 clases de circuito. Ahora como se te de mal se te pone en 1200€ rapido, un par de amigos han pagado eso (uno de ellos todavia sigue)

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Cada espira es un muelle, y la suma de cada espira k1 k2 k3 por ejemplo y la k totaal es el inverso de la suma de los inversos K=1/((1/k1)+(1/k2)+(1/k3)) Yo he quitado k3 Da igual los valores miralo y veras que para cualquier valor positivo de k3 siempre k supe Lo que tu dices es la formula...

Nine t de bmw ya viene cafeteada ;)  Yo voy detras de eso en mi roadwin poco a poco, y el problema es que al final te sale por una pasta, mi ilusion en mteerle llantss de radios pero las que me molan no bajan de 500€ y lss que no de 300, eso sin contar que luego las tengo que adaptar seran...

la roadwin naked carburada son 12.1cv creo y la FI son 14.2, la rfi son 14.8cv

muy currado la verdad, has pensado poner carburadores mas grandes?, algunos son mas pequeños  que donde engancha y porta tanto reducen la sección del aire y por tanto la potencia. Otra idea es poner cuerpos de inyección pero es mas coñazo por la obra que hay que hay que hacerle

http://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=7293 Esto que hacen en el clubtriumph lo considero muy buena idea

Un apunte, el otro dia arranque la daytona con el cable conectado y se ha llevafo el fusible por medio...  Alcontrario nunca ha pasado porque le piesto un diodo para que sea siempre donante la pequeña. Pero al arrancarla el otro dia tira de las dos baterias y se ha frito el fusible Para...

Casi Todas las horquillas son telescopicas qiitando algunas scooter como la vespa que lleva mortiguador por leva deberias poner si invertida o normal. no se si sera complicado, pero creo que seria util una valoracion ppr parte del usuario sobre las puntuaciones, potencia y esas cosas, ppr...

ya deberia estar porque fue presentada ya hace, lo normal es que de presente y en 2 3 meses a lo sumo ya entreguen las primeras Lo normal es jueguen con el tiron del verano y la saquen en primavera, (aunque esto es mas voluble,  las he visto salir motos en octubre)  asi que npi Lo mejor...

el regulador es necesiaro cuando se varia el voltaje. si las tienes bien calcualdas para que de el voltage correcto no seria necesario, pero auqnue asi suele cambiar mucho el voltaje segun la luz y carga

si ticas el plato magnetico o PMS lo que haces es mover en todas las RPM el chispa esos grados pero la regulalabesl puede tocar la chispa segun gas y rpm y grados, es hacer el mapa de chispa (es como el mapa e inyeccion)

las ruedas de invierno son mas finas y de taco mas duro, para 100% nieve se usan clavos la idea es clavarse al hielo que formar al aplatas la nieve con la rueda

Si no es muy cutre, tiene un avance de chispa esto se puede tocas pero no se toca normalmente ahi, se toca en el PMS, ya que es el sitio mas accesible. pero en motos de campo que siguen siendo carburadas, (a partir del 2010 ya casi ninguna) y creo qeu ahora ya ninguna de los modelos 2015, se...