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Oye pues no estaría mal el rincón ese xD jajaja un abrazo.  Tienes razón en ese planteamiento de los foros, nunca lo había pensado así. Si 1000 personas que no saben lo suficiente de un tema X dicen una cosa y 1 que sí sabe dice lo contrario, ¿a quién habría de hacer caso? Curioso...En este...

Don, espero que tras este último incidente no estés pensando dejar el foro, mientras que otros sólamente entran para poner videos de su motovlog, tu entras para enseñar cosas, resolver dudas y proponer temas interesantes. Sería una gran pérdida para el foro. Un saludo ;)

Entendí que el escape era para la XJ... A la Ybr no le cambiaría el escape, no lo vas a disfrutar suficiente tiempo y si la vendes perderá valor de venta.

Muy bonita zona que conozco poco ;)

Uff complicado jejeje pues depende de lo que valores esos 500 euros y el año xD . Piensa que la puedes aguantar un año y meterle un escape como dices, si lo buscas de segunda mano podrías meterle más cosas. Yo me esperaría. Ah y antes que cambiarle escape cambiaría aceite de la suspensión...

Aunque es un atraco, llévala allí por si hay problemas que te cubra la garantía ;)

Es otro motor...mi Avensis diesel vibra a ralentí ya que nos ponemos xD

Lamento mucho la situación Piterino, y comprendo en ese caso 100% tu forma de actuar. Lógicamente en ese caso sí que habría que ir con todo el peso de la ley :( . Yo me refería más bien a un golpe de chapa y tal. Un saludo.

Es muy normal jajaja tengo una. Donde más vibra es entre 8500-9500 rpm. Prueba a subirla de vueltas progresivamente y notarás un cambio entre 9500 (vibrará aún mucho) a 10000 (aquí dejará de vibrar e irá mucho mas suave) ;)

Hombre Piterino, si uno tiene un golpe conmigo y pienso que tiene la moto con más potencia de la que legalmente puede llevar y pido investigación, creo que además de ser una hijaputez meterlo en juicios si el seguro suyo te va a pagar, es absurdo porque te metes innecesariamente en líos de...

Para autovía no veo nada de nada una 125, depende de la autovía en cuestión y de lo transitada que esté, los conductores que haya... para un día un apuro sí pero varios viajes no. No es que la velocidad máxima de la moto sea de 110-120, que a nada que haya un mínimo de pendiente es 100-110...

Opino igual que smg, yo me sacaría el A2 y seguiría con esta mientras tanto. Si quieres más prestaciones implica el A2, la diferencia con otra 125 son ínfimas y muy caras para las prestaciones. Si quieres unas prestaciones parecidas no la cambiaría.

Si si de esas que te comes las pastillas de freno en 3 salidas jajaja todo depende del ritmo que se lleve xD

Pero carretera sobretodo...una WR...o una supermotard...

Ostia pues para campo y carretera difícil...eso te obliga a sacrificar algo. ¿Qué uso le darás en campo? De 125 y en general de más cilindrada es complicado una moto que vaya bien en ambos terrenos. De 125 se me ocurren Honda Varadero, Keeway TX y Derbi Terra. La Honda es muy trasto, no se como...

Bueno digo en frenadas normales que son las que yo suelo hacer jajaja las de emergencia cuantas menos mejor xD

Lo había escuchado, seguro que en las deportivas se puede desconectar, y si no Don,se podrá desactivar manualmente (ya me entiendes xD ).

Bueno el fundamento es que se tarda más en frenar no? Y que en bajada el trasero patina en seguida xD

La conclusión general es que cuanto más aprietes el delantero menos el trasero, pues la horquilla estará clavada y el 70%? del peso alante con lo que la rueda trasera no tendrá tracción para frenar y se puede derrapar, a mí particularmente no me asusta que derrape la trasera, lo controlo bien...

Bienvenida!! Motos parecidas a la rc son por ejemplo la honda cbr, yamaha yzf, hyosung comet gtr (quizás esta es demasiado grande para ti) o daelim roadwin r.