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La honda la tienen varios conocidos y es una moto estupenda. Pero yo me iría de cabeza a por la benelli en la versión de 19 delante y radios o incluso a la kawasaki x300 Tanto benelli en llantas de aleación como sobre todo la honda lo van a pasar mal en cuanto salgas del asfalto

Para ir de paseo con el chaval te sobra motor. la XT pesa poco y aunque no sea muy potente se mueve bien.

476 € me salió a mi Di 9 clases de pista y 3 de ciudad (usar a diario un scooter y circular por el carril del autobús no ayuda mucho si quieres sacarte el carné.) La autoescuela era la Autoescuela Diesel en Granada Los precios en abril de 2016 eran: ---Matrícula 105 € que incluía...

Esa no la puedes llevar con el B El máximo son 11 kw

Abro el hilo para preguntar si alguien del foro se apunta y quiere venir. http://www.motonavo.es/cartel-motonavo-2018-toda-la-informacion/

El problema de cuando va floja la cadena es que cuando sueltas gas y luego aceleras te pega el tironazo. Yendo tensada la cosa va mucho más suave

Teniendo el carné esas 125 de 2T son un chollo, como nadie las quiere las venden por 4 duros

Eso lo que hace es mantener tensa la cadena cuando queda floja por debajo, es decir cuando aceleras. Cuando el motor retiene la cadena se tensa por abajo y queda floja por arriba. Olvídate de eso y aprende a tensar la cadena. Cuando lo hayas hecho 2 veces verás como no te supone ningún problema.

El problema de esas motos es que se necesita el A2 para poder conducirlas. Y las que tienen 15cv en ficha tienen unos precios que sale más barato sacarte el carné y comprar una 450 nueva a estrenar

Enhorabuena. Ahora te queda lo más difícil de todo, hacerte de la moto que quieres. Muchos no lo consiguen a la primera y tienen que andar cambiando de moto hasta dar con la suya.

Si por los caminos no vas a ir demasiado en serio pegando saltos y la quieres usar por carretera una trail campera tipo keeway tx la puedes encontrar a buen precio. Otra moto que parece divertida es la Hyosung karion, si la vas a usar por arena esas ruedas irán bien.

Una IMR es una pit bike para que la gente se enseñe con ellas. Las otras son motos para niños. Si al chaval le gusta ya le compras una mejor y a la barata le quitas el motor y se lo pones a un exprimidor para hacer zumo por las mañanas

¿Biaggi de que país es?

JAJAJAJAJA no había leído eso. La cosa es que no es ninguna mentira ya que claramente dice "según sus propias declaraciones" Puedes escribir lo que quieras, no creo que nadie se enfade por lo que digas (hay gente que se enfada siempre por todo aunque no digas nada).

Depende de qué moto tengas en los GPs tienes bastante papeletas de que te paren.

Pues a darle caña a los test. Cuando yo me examiné lo malo era la pista, era donde más gente había y si decías quiero examinarme en cuanto se pueda te daban fecha para 3 semanas

Puedes estar contento. En año pasado a estas alturas en la autoescuela te decían que te olvidases de la moto para el verano, que en septiembre u octubre tendrías el carné.

Creo que vale un poco más caro que la ITV normal, sobre 10 € o así. Lo caro de limitar una moto es el certificado de conformidad del fabricante y el certificado del taller que lo monte (esto no siempre). Las piezas y la mano de obra suele ser barato.

El día que te confirmen que has aprobado puedes empezar a conducir. Si te tendrán parado un buen rato, pero cuando hagan las comprobaciones te dejarán seguir. Si te caes o atropellas a alguien tendrás que dar bastantes explicaciones pero tampoco habrá problema, aunque si no atropellas a nadie mejor.

Esa carrera se complicó antes de empezar. Lo primero es que el reglamento dice que si un piloto cambia de moto a última hora tiene que salir desde el pit. Pero si todos menos uno cambian la moto ¿salen 20 motos desde el pit? Lo segundo es que como el reglamento no dice nada dirección de...