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Una BMW F650CS. Esas motos las compras con el dinero que llevas encima cuando te estás duchando. Gastan nada y menos, sobre todo las de doble encendido digo y son fiables a más no poder. Tienen el hueco ese en el falso depósito de combustible que también te puede hacer el apaño. Y van por correa.

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Si os fijáis lleva una ventana en el árbol de levas. Eso sirve para poner el pistón en la posición exacta y que te cueste menos arrancarla con el pie

Pero si se quitan nadie sabrá que te has gastado un dineral en hierros

Realmente el agarre te lo dan el peso y el coeficiente de rozamiento. Tener más superficie de contacto no te da más agarre. Al menos en teoría. Luego una rueda llena de surcos tiene menos material que está en contacto con el suelo y o esa goma la pones más dura con lo que te disminuye el agarre...

Si te gusta Dunlop yo elegiría alguna de estas dos: Eso de las medias tintas, mejor lo olvidas. Ahora ya en serio. Ruedas de 90% hay varias y todas pueden ser buena opción. Lo único que hay que cuidar es que no se escalonen. Esto pasa cuando los tacos van en fila con el corte longitudinal...

A ver si Triumph saca una trail con su motor de 2.500 cc y se acaba la tontería de las motos con mini-motores de 1300

Lo que yo dije antes. El tío tendrá un mono de 700 euros. Seguro que si te compras un mono de cuero de canguro de 2.000 pavos te dice que a donde vas con eso.

El problema es que piden por la Tracer 7 9.500 pavos. Como le metan muchas estupideces se va por encima de 10 u 11. Y la Tracer 9 está por 12.200

Te Si pudieran claro que llevarían motos de 900 y en vez de pesar 139 kilos pasarían 150.

Si te vas al Dakar te vas con una moto de 140 kg. https://www.motofichas.com/marcas/ktm/450-rally-replica

Pero también puedes desllantar o directamente cargarte la llanta en un golpe. Yo he visto ambas cosas ya. Las trail son lo que son, motos de turismo pensadas para carretera. La carretera no tiene porqué estar asfaltada, pero carretera al fin y al cabo. Luego algunas tienen más capacidades para...

Cuando uno va con moto de carretera o trails de 200+ kilos se mete por lo caminos al ritmo que puede y ya. Eso de ruedas de tacos y andar modificando presiones lo dejamos para el mundo de youtube. Con cualquier moto con ruedas de carretera puedes ir a donde quieras pero si te flipas la lías...

En el huevo directamente metes una mochila y andando. Más cómodo. ¿Por cierto a la NC le puedes quitar la tapa? Mi casero quiere comprarse una NC para llevar al perro ahí.

Lo bueno de esta es que tiras de la cuerda y te la llevas como si fuese un bolso. Y te llevas tus cosas contigo. Ahí se ve mejor. El culo no es plano, porque ahí lleva el mecanismo. Pero lo bueno es que queda bien pegado a la moto. Con la botella de vino se aprecia mejor el tamaño. Entraría...

Si el tanque de la Honda es de acero píllate una talega de imanes. Compras la misma calidad por la mitad de precio. Pero si no toca poner un anillo. Y he visto las soluciones de Givi que cuestan algo menos, pero ni de coña es lo mismo. A parte de que el de SW se puede bloquear para que no se lo...

Hoy le he comprado una talega sobre-deposito. Como el tanque no es de acero las de imanes no sirven. Así que hay que usar unas de anillo. Y ya que la compro le he comprado una de SWmotech. No es precisamente barata, pero bueno. De 13 a 18 litros si la entiendes. Sirve también para cuabdo te vas...

Eso me decía mi casero de su Ducati. Que sólo iba bien a partir de ciertas revoluciones. Y claro para ir a esas revoluciones o vas en una marcha corta que hace que sea incómoda porque retienen mucho o vas rápido en una marcha más larga. Le quitaron el carné 1 mes en 2 ocasiones. Y se compró una MSX

Tu moto tiene que tener la misma potencia que la mía. Si tiene menos no es una moto y eres un parguela. Pero si tiene más eres un delincuente y vas por ahí saltándose las normas. Así podríamos resumir el mundo de la moto.

En España hat muchas autovías mejores que las que hay aquí y donde la gente va a 200. Pero el principal problema es que si la gente va ahuevonada pues se lía el follón.