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Los diablo y los angel serán todo lo deportivos que quieras en medidas de moto. Luego hacen un neumático para scooter y le ponen el nombre que mejor vaya a vender. Que no te extrañer ver un neumático de estas medidas y que lo llamen Supercorsa.

Cuando venga el tío a por ella le das los papeles y las llaves de la moto y el tío te da el dinero. Se firma el contrato y la nota y a volar. Pero yo también he pedido que mandasen fotos de las fichas técnicas antes de ir siquiera a ver una moto para ver que todo cuadrase. Para ver que la moto...

Yo antes ponía grasa de la blanca que dicen que es la mejor. Pero se ensuciaba todo mucho y para limpiar la cadena era un follón. Ahora le pongo de la normalita. Tengo una de wurth y la otra de repsol.

Esas motos suelen perfer aceite. La que tenía en la autoescuela perdía por la junta del cilindro con el bloque y por la de la culata. Pero por lo visto ya perdía cuando la compraron y no supone un problema si es poco. Eso si revisa el nivel de vez en cuando

Si quieres hacer la transformación porque te guste hacerlo compra una moto bien vieja y que esté hecha una mierda por 4 duros y lo haces de principio a fin a tu gusto. Pero si no yo me iría a por una Yamaha XT 125, una Rieju marathon AC, una keeway tx, una derbi cross city o algo por el estilo...

No todo el mundo que va en moto es motero ni le gustan las motos. Algunos van en la moto por otras razones como pueden ser la rapidez, la economía o la facilidad para aparcar. Aunque creo que haces referencia a otro colectivo... xDDD

Yo directamente no compraría nada sin ITV. En caso de no tenerla se sube el precio 50€ y que vaya a pasarla antes de venderla. No sería la primera vez que no pasa la ITV por cualquier tontería y toca gastarse la pasta

Yo tengo unos y estoy muy contento con ellos. La tela no llega a ser 100% tela vaquera ya que son un poco elásticos, menos que una camiseta pero un poco si. El refuerzo de aramida (ya sea kevlar o twaron) lo llevan por delante desde arriba hasta por debajo de la rodilla y por detrás en el culo...

No existe en 125. Hay motos con marchas y scooteres automáticos. Hay scooters con los que puedes pasarlo muy bien en una zona de curvas. En motos de carné Honda tiene motos con cambio automático de doble embrague en motos que van desde las NC750 hasta la Goldwing 1800

Nunca puedes estar seguro de qué puede darte problemas o no. Mejor pensar que en caso de tener problemas, que estos se puedan arrreglar fácilmente. Y si, a parte de lo que vale la moto puesta a tu nombre hacen falta como 500€ para el seguro y una equipación básica

Bienvenido. Con esa moto te lo vas a pasar muy bien. Es normal que te cueste al principio, pero la mejor forma de aprender a ir en moto es yendo en moto. Saludos

Trial y trail. Son muy diferentes. Y si, la tendencia del que no sabe es ir siempre de pie. Hay que ponerse de pie cuando el camino te lo exige, cuando no te sientas o terminas reventado. Tampoco es malo ir siempre de pie cuando eres nuevo, así te acostumbras a ir de pie y a manejar la moto en...

Muy chulas. Algunas tienen la tela de trabajo detrás. Una pena que aquí no se pueda hacer ningún tipo de modificación sin dejarte una pasta en homologaciones

Para esa gente esas motos son 250. Y han salido a darse un paseo

Es con la 19 y en según que sitios la rueda es pequeña, con la 17 de una supermoto... haces offroad una vez y pones la moto a la venta xDDDD. Mejor una enduro con unas 50/50 o una trail campera como puede ser la Derbi Terra

A la rsv no hay que reglarle las válvulas? Una R1 no lo veo yo... Quieres cambiar la 600 por una que entra mejor en las curvas. No compres una más pesada. Aunque eso del v4... No suena mal.

Si la vas a cambiar cuando tenga el A2 compra la moto que encuentres a buen precio y que esté en buen estado. No te afanes en un modelo en concreto, si ves una buena oferta la compras y puede que cuando la vendas le saques dinero. Eso sí evita modelos raros o extravagantes y que la moto esté...

La WR es una enduro más que una trail. En cualquier caso con unas mixtas debe de ir bien por carretera. La klx es una moto muy válida, aunque es menos potente. Si de verdad vas a hacer un 75% de tierra mírate la yamaha wr, la rieju marathon pro, la derbir drd o alguna enduro similar.

Antes de nada ve a un concesionario y súbete en motos como las ktm. Es posible que te reaulten pequeñas y las descartes y ya tengas menos donde buscar. La Daelim es una moto grande y con un carenado que protege bien, la postura es más cómoda al ser una F, échale un ojo.

El downsizing está mal hecho sea un 3 cilindros o un v8. Aunque hay fabricantes como mazda que opinan que se pueden hacer las cosas bien hechas