ayuda carburacion
- Tema iniciado dani82
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Euskaltango
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Aqui me piden 90 euros por carburarme la Tango. Prefiero probar un poco mas ppr mi cuenta, y cuando ya no tenga arreglo entonces pagare los 90 (+ iva)
Ctrujil2
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yo pago una media de 110/120€ por carburar pero es d los mecanicos que carbura se pone un casco tipo TRial y se va a dar un rulo, vuelve saca bujia, cambia chicles y asi hasta dar con el punto, si el mecanico es bueno 90€ no s ninguna burrada
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rusuca
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mucho ablar y luego teneis miedo carburar?, menudo pastizal se deja la gente en los talleres para "carburar la moto" y lo que no es carburar...
como dice truji, yo me pongo un casco intregral en vez de uno de trial y tambien guantes, arranco la moto y me doy una pekeña vuelta para notar impresiones con el acelerador, por si va seca no griparla en el intento de estirar una marcha larga o intentar poner la moto a tope para ver cuanto da y quedar a medio camino, despues de intentar estirar alguna que otra marcha corta 2-3 noto que le cuesta subir de vueltas y cortando gas sube mejor de vueltas e incluso tirandole del aire va mejor, pues es de logica que esta seca, una foto de la bujia. (derbi gpr 125 2t)
como se puede apreciar en la bujia tanto la ceramica como el electrodo de masa estan blancos, osea que el chicler de altas que tiene instalado el carburador es pequeño, pues muy facil se cambia el chicler de altas del carburador por un paso mayor y se vuelva a probar asta llegar a un color marroncito, que lo podemos apreciar en la siguiente foto, aora que ya le hemos subido paso de altas y empieza a responder mejor al acelerador, me voy a una recta donde pueda poner el acelerador a tope aproximadamente 10 ó 15 segundos o más en una marcha larga 4 u 5 y al regimen maximo del motor. (derbi gpr 125 2t)
como se puede apreciar en esta ya tenemos la ceramica y el electrodo de masa de un color marrocito, aora la moto responde al acelerador sube bien de vueltas y no ace ahogos ni cosas raras, aora SI que me voy a dar un rulo y de gratis YuuuJuuu!!
-si alguna vez dudas, gas a tope!!
-vale tio!!
como dice truji, yo me pongo un casco intregral en vez de uno de trial y tambien guantes, arranco la moto y me doy una pekeña vuelta para notar impresiones con el acelerador, por si va seca no griparla en el intento de estirar una marcha larga o intentar poner la moto a tope para ver cuanto da y quedar a medio camino, despues de intentar estirar alguna que otra marcha corta 2-3 noto que le cuesta subir de vueltas y cortando gas sube mejor de vueltas e incluso tirandole del aire va mejor, pues es de logica que esta seca, una foto de la bujia. (derbi gpr 125 2t)
como se puede apreciar en la bujia tanto la ceramica como el electrodo de masa estan blancos, osea que el chicler de altas que tiene instalado el carburador es pequeño, pues muy facil se cambia el chicler de altas del carburador por un paso mayor y se vuelva a probar asta llegar a un color marroncito, que lo podemos apreciar en la siguiente foto, aora que ya le hemos subido paso de altas y empieza a responder mejor al acelerador, me voy a una recta donde pueda poner el acelerador a tope aproximadamente 10 ó 15 segundos o más en una marcha larga 4 u 5 y al regimen maximo del motor. (derbi gpr 125 2t)
como se puede apreciar en esta ya tenemos la ceramica y el electrodo de masa de un color marrocito, aora la moto responde al acelerador sube bien de vueltas y no ace ahogos ni cosas raras, aora SI que me voy a dar un rulo y de gratis YuuuJuuu!!
-si alguna vez dudas, gas a tope!!
-vale tio!!
dan69
Active Member
a ver una cosa es carburar, y otra cosa es carburar bien, ara ponle a la moto un carburador cuatro o seis numeros mas grande y prueba de carburarla, el mecanico te la carburara y tu no seras capaz de carburarla, por que no solo es mirar el color de la bujia y jugar con chicles, tambien hay un tornillo q hay que graduar para que entre mas aire o menos, y 90 euros es caro, conozco algun taller que me cobran 40 euros, por que es una hora de trabajo, no mas y lo hacen bien
Ctrujil2
New Member
ameeeeenn jajaja
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[hr]
tu rusuca sq de to entiendes, cmo el maestro liendres.enhorabuena x esa carburacion!pero y ls medios y bajos? no carburaste pq ya venia carburao y solo ajustaste altos? eso para mi nons carburar n tu explikacion..pero bueno gaaaas jaja
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tu rusuca sq de to entiendes, cmo el maestro liendres.enhorabuena x esa carburacion!pero y ls medios y bajos? no carburaste pq ya venia carburao y solo ajustaste altos? eso para mi nons carburar n tu explikacion..pero bueno gaaaas jaja
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jam19_mde
New Member
eso es lo más malo de todo, ves Bujia, has de cambiar chicle, vas a la tienda y te dice,
lo tengo que pedir hasta el viernes no lo tengo, y te quedas con la cara de gilipollas con la moto desmontada.
por eso muchos aún sabiendo tiran de mecánico, que ellos siempre tienen clicles en un cajoncito para las carburaciones.
por cierto @[majes], brico del vacuometro ese ya,
lo tengo que pedir hasta el viernes no lo tengo, y te quedas con la cara de gilipollas con la moto desmontada.
por eso muchos aún sabiendo tiran de mecánico, que ellos siempre tienen clicles en un cajoncito para las carburaciones.
por cierto @[majes], brico del vacuometro ese ya,