sigo añadiendo. La larga también ha dejado de funcionar y la luz de freno. He recordado que al poco de comenzar la marcha ha sonado como si una china hubiera impactado con la moto. He pensado que era eso, una piedra, al rato ha vuelto ha pasar( he pensado otra vez?). El claxon va. Esto terminará en el taller...NightRider dijo:
Lo primero gracias. Por lo que tengo entendido en el taller han intentado algo así con un regulador de piagio. Me dijo que era lo que normalmente hacían. Cambiar la polaridad para que cuadre y listo. O eso he entendido porque tu me los has explicado mejor. El caso es que me han dicho que no funciona. Que el mio es de más voltaje o algo así. A mi no me entra en la cabeza que una pieza que hace la misma función en todas las motos sea tan incompatible. Estoy esperando que me contesten del sitio en el que compre el nuevo regulador. A ver si me dicen como cambiarlo.NightRider dijo:Que inutilidad de talleres mare mía :bueno: los tres amarillos de alterna no importa cómo se conecten, solo importa respetar la polaridad de la salida positiva y negativa, basta con cambiar los pines del conector de posición. Yo monto uno de Honda de 40 amperios en lugar de 20, que traía un pin menos. Estos últimos van muy justos, lo que ocasiona imprecisiones en el voltaje pagándolo las baterías a la larga.
Se suministran con el conector incluido y basta con cambiar un par de conectores tipo faston de lugar (igualmente incluidos)
Normalmente los manuales de taller indican la polaridad del regulador, sabiendo este y el que te acabo de enseñar ya puedes sacarla de ese taller y hacerlo tú mismo, ref. sh633-12 honda (30€)
V`s
istola:
Muchas gracias. Eres un maquina. Los reguladores que me mandas son de la daystar, le valen igual a la mi VT? De todas formas ya había pedido uno a un desguace. En caso de problemas futuros se puede cambiar todo el cableado de la moto o es mucho jaleo? Lo de los talleres es un cachondeo. Todo esto que tu me has explicado en el taller no tenían ni idea, ni se molestan. En un taller una tía me dijo que ni le llevara la moto, que podía tirarla directamente. Cada vez tengo más claro que voy a empezar a hacerle las cosas yo a la moto. La llevé al taller por las prisas de tener la moto rápido y por que son profesionales, y lleva un mes allí y no tienen ni idea.NightRider dijo:Vale, mirando el esquema eléctrico de tu moto veo que es específico, para empezar tiene dos diferentes bobinados (2 cables amarillos) algo habitual en motos chinas pero que nadie más usa. Yo no había visto nada parecido hasta la llegada de las motos chinas a nuestro mercado. Aparte del sistema de carga para la batería tiene otro para el de luces, intermitentes, luz de freno…
En conclusión, no vas a encontrar nada alternativo en el mercado, al menos en el Europeo, así que no te queda otra que pasar por el aro o buscar uno de segunda mano
http://motostion.com/es/daystar-125-2004-2006/91679-regulador-daelim-daystar-125-2004-2006.html
http://www.motodesguaceryr.com/index.php?id_product=4147&controller=product&id_lang=4
http://www.ebay.es/itm/BIETE-REGLER-KCKA-FUR-DAELIM-VL-125-72-/162028034906?hash=item25b99f9b5a:g:sncAAOSwsN9XAjl~
V`s
Comprueba el regulador. A mi me la dan esta tarde. Y se ha cargado bombillas,lo imaginaba, y batería.eastwood dijo:
Gracias por la ayuda, sabes tu mas de mi moto sin mirarla que los del taller que la han tenido mas de un mes. Ya la tengo en casa con batería y bombillas nuevas y regulador usado. La próxima te pregunto directamenteNightRider dijo:
DD. Muchas gracias
