En absolutamente todo no Don, en casi todo si ... la gran diferencia entre ambas motos es que la CB500X esta ya muy probada, incluso en viajes largos y es una moto que no da ningún problema y la india, que estoy seguro que lo va hacer muy bien es una recién llegada y tiene su fiabilidad por demostrar ... algo que para mucha gente a la hora de elegir moto es un aspecto muy importante.
Hablo solo de lo que puedo observar, es una comparativa sobre algunos datos tecnicos.
Eso tambien
Ya, totalmente de acuerdo ... en su día valore la KTM 390 Aventur, pero chico, es que me da cosa gastar la guita en una moto que
Eso es cada uno somos de una madre .. te tienes que hacer con la bicha que te haga feliz acorde a tus priodidades.
pero tu tienes la transalp no?Eso tambien
Ya, totalmente de acuerdo ... en su día valore la KTM 390 Aventur, pero chico, es que me da cosa gastar la guita en una moto que
me pueda dejar fuera de juego por un puto cable o cualquier chorrada de esas, entonces tire a Honda, porque aunque es evidente que también se rompen, al menos a mi KTM si me ha dejado tirado y Honda de momento no, aunque es pronto aun para confirmarlo.
Eso es cada uno somos de una madre .. te tienes que hacer con la bicha que te haga feliz acorde a tus priodidades.
Ojo, que ése es el precio más caro, si cambias opciones de color, baja de los 6 mil.Pues ya hay precio oficial para la versión más equipada y con llantas tubeless.
El tema es lo que comentáis, su fiabilidad está por demostrar. Ciertamente, y viendo cómo trabaja RE y sus últimos productos, todo indica que debería ser igualmente fiable y duradera... ¿O no?
En mi criterio, RE se ha salido un poco del tiesto con esta moto, que parece más pensada para mercados internacionales, abandonando su clásica e indestructible refrigeración por aire y apretando la potencia específica de la moto... Evidentemente, no se puede tener todo, y si quieres prestaciones, es a base de apretar la mecánica y añadirle componentes que se pueden romper, como la refrigeración líquida.
No sé, no sé... Mucho me tendría que gustar cuando la pruebe para relevar mi actual Classic 350.
Yo creo que al reves ... si le metes opciones sube .. más matriculación, esa moto se pone en mas de 7000 euros facíl.
. Tiene productos algo espartanos, resultones y diseñados para sitios donde las carreteras no son las mejores. Y los precios de los accesorios también, en mi Duster monté todo el sistema de cámaras 360 original de la casa por menos de 200€, por ejemplo. O la pintura "extra" por 400€.
Ya lo que pasa q medir 1.87 e ir en la moto como una sardina enlatada durante una jornada de 300 km no hace gracia ... yo con la Trail he visto a Dios y no veas que comodidad para las piernas.
Es que el estándar mundial para diseñar las motos siempre ha sido el 1'75, en cuanto pasas de ahí ya empiezan los problemas. Pero por suerte siempre hay motos más grandes, sobre todo europeas, que allí el estándar es de más altura.
Eso mismo piensan los bajitos. Que las motos se hacen para gente alta. No nos podemos poner de acuerdo.Es que el estándar mundial para diseñar las motos siempre ha sido el 1'75, en cuanto pasas de ahí ya empiezan los problemas. Pero por suerte siempre hay motos más grandes, sobre todo europeas, que allí el estándar es de más altura.
