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Pues hoy la he visto en persona y no me ha parecido nada de eso.

Un insulto solo es tal si te sientes insultado El de la super MT me ha querido llamar tonto sin llamarme tonto, que interprete él mismo lo que le he contestado, que aquí si las cosas se dicen con respeto todo bien, pero lo de tirar piedras y hacerse luego el tonto, perdona pero no.

La discusión que se trataba en los últimos mensajes era sobre el rendimiento entre 125 de 4T y de 2T, y apareces tú conque tu MT es meteórica e inalcanzable, cómo no, así que el listillo que anda flojo de comprensión lectora quizá seas tú, peinacanas.

Déjalo, te va a decir que tu comprensión lectora es limitada.

Una 125 2T barre a tu MT y a cualquiera 125 moderna. Conozco a un tío, bueno un señor ya, con una Cagiva Raptor 125 que barre en carretera a la Honda VTR 250 de inyección de su cuñado cuando salen juntos de ruta. Eso sí, la saca poco que está desesperao con el mantenimiento, pero cómo me gusta...

Gurruvip tiene razón, esto le viene de perlas a las autoescuelas. En Madrid se frotan las manos mientras te dicen que hay lista de espera de 8 meses para ir a examen de pista. Al final, el que quiere el carnet va a tragar la espera, y mientras tiene que dar clases sí o sí.

Ya me parecía raro, aunque cuando era la gama 310 sí es cierto que la X y la V apenas las veías en tiendaa, tenían sobre todo la T que es la que más se vende, y la R.

No se espera stock de la X350? Me matas.

Contesto en tu propio mensaje.

Ya no solo la Duke, las Husqvarna Svartpilen y Vitpilen 701 tienen casi 700cc de cilindrada, 74cv y un solo cilindro que parece un perolo barreño de vino de cualquier fiesta de pueblo JAJAJA y no van nada mal.

Cierto, los monocilíndricos son quizá la "peor" opción como concepto de motor, pero también es verdad que los modernos con sus ejes contrarrotantes ya compensan mucho las carencias, además del mantenimiento, el consumo, el peso... quizá lo peor de estos motores Zontes sea el sonido, yo les...

Pues la Zontes X350 sería mi primera opción sin duda para mi situación actual. (La primera sería una custom pero por distancia entre ejes no podría maniobrar en el hueco que tengo para el garaje actual). Es que comparas en persona la X350 con la Honda CB300R, le saca los colores a la Honda...

Pero abriste el hilo para que la gente estuviera de acuerdo contigo o para que mostraran sus opiniones?

Y a ver, perder calidad, según el que te lo cuente, porque si a la Keeway le falta calidad, a la Kawa le sobran 1.000 € de sobreprecio por tener la marca que tiene, que poco se habla de eso...

No, yo no. Si la Keeway al mismo precio que la Kawasaki me gusta más, por estética o por cualquier cuestión subjetiva que a mí me atraiga más que la Kawa, me cogeré la Keeway, te lo aseguro. Los que defendéis los productos de marcas "contrastadas" a pies juntillas, solo os agarráis a prejuicios...

Me refiero en el supuesto caso que se pongan las marcas chinas a nivel de producto de los demás, que tú dices que siempre elegirás una marca japonesa contrastada. Me parece una soplapollez, la verdad.

Esa mentalidad no permite avanzar a la industria. A mí me da igual si son chinas, mongolas o kazajas, si es bonita, tiene buenos componentes y un servicio de garantía y posventa adecuado en España, me parece un producto tan competente como uno venido de japón.

Una moto china de 4.000€ tiene que ofrecer la misma calidad y servicio que una japonesa o europea, y si no pueden ofrecerlo, que ajusten el precio a lo que te dan.

Pues a mi me das a elegir la CB300R o la GK350 y cojo la china con los ojos cerrados.

De hecho no hay ninguna custom de 125cc actual en el mercado que tenga ABS, que al precio que las venden ya podrían llevarlo...