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Como propietario de una Astor ORCAL, te contesto: La bombilla delantera es una 12v 35/35w con casquillos Bosch o BA 20d, encuentras de todo desde halógenas hasta led, Si tu moto viene con conmutador de luces es posible variar la instalación para arranca con la luz apagada y conservar la carga...

Para colocar los retenes de las horquillas de MZ, se usa un trozo de tubo de PVC de la medida y entran perfectos.

Un par de horas de viaje, echas una tarde y sales de dudas Son .25 euros de combustible. Iría a mirarlo "in situ" y miraría si hay una extensión de garantía posible.

¿No compensa comprar uno nuevo?

Buena y bonita ,pero no la veremos por aquí. Desde luego ,tendría su mercado.

Hay modelos de sidecar más baratos que el del video, pero chinos remarcados, como el que tengo ,un MASH Family. La gente se sorprende bastante.

Yo ni lo echo de menos y no lo echo de menos. Gracias

La Macbor Lord Martin es un clon como la que tengo yo en venta; lo peor de la moto el maldito CBS , se baja el pedal y no hay forma de cebarle el circuito de frenos en condiciones, estoy pensando en comprar la pinza de freno de la serie anterior y eliminar el sistema CBS y tener los frenos como...

Precio final del rectificado: 150 euros ,más o menos .Es lo que vale un cilindro nuevo. Me parece un pelín caro. Lo llevé a GOMUR Polígono de Morero . Guarnizo.

Busca sobre todo una moto con ABS , el CBS es una fuente de problemas. De motor, refrigerada por agua o de aire ,la que más te agrade. Y muy importante ,concesionario cerca. Un saludo.

A mi entender , la -mutt- cuesta 1000 euros más que una Orcal Sirio y se parecen en unos cuantos detalles y de fiabilidad y concesionarios los de Orcal tienen la red KEEWAY de soporte.. Swm tiene pocos concesionarios y una fama de relativo mal servicio , por esperas dilatadas. De Brixton no...

Al final, la voy a poner en venta, porque no tengo sitio en el garaje. Ofrezco como opción montarla y entregarla a gusto del comprador, con elementos de la serie Saxon-Roadstar , el motor que lleva es el último de la serie EM 125 (1991-96) y con un buen cilindro de camisa de hierro...

Coste del rectificado: sobre 65 euros. Al final, le he puesto el cilindro y pistón de un motor de recambio, con pocos kilómetros y aumenta la compresión bastante. El cilindro rectificado pasa a 128 cc. y si apuras lo puedes llevar hasta 135cc.

Pues como la veía que no tenía mucha compresión; he levantado el cilindro ,quitado la carbonilla ,y aprovechando que tengo un pistón sobremedida, me meto a rectificarla , ¿cuanto viene a ser el costo de la operación de mecanizado?

Una solución simple para fijar la base del cofre, es usar dos pletinas transversales en vez de las grapas que suelen traer las bases. Pero ,claro poner uno de 60 litros para una YBR puede ser excesivo.

En algunas motos lo de las maletas y las alforjas y sobre todo estas artesanales ,sobrepasan los 50 cm al eje de la moto, que es lo legal. ¡ay, si les da por coger el metro a los de la GC!.

Tienen pinta de conexiones de intermitentes. Manuales de taller SR250G https://sites.google.com/site/clubsr250mallorca/manuales-sr250 https://app.box.com/s/4i3iaqoqkilrdcuflaxt

cableado SR 250 ref:21L-H2590-00 https://partsss.com/es/yamaha/recambios/custom/sr250/1991/pid575.html precio 246 euros