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te pensabas gastar 5000€ ? yo ni en broma me gastaria tanto por mucho que este enamorado de la mito las 4T no les llegan ni a la suela de los pistones xD Mi opinion esque jamas me compraria ninguna nsr/gpr PARA MI , repito, PARA MI, sin motos sin sentido... si quieres una moto rapida te...

gracias por aclarar mi info! la verdad que es una cagada de aprilia poner un diente de plastico... y aunque sea un engorro cambiarlo merece la pena porque te olvida de ese problema

a dia de hoy no se vende ninguna, la ultima que se vendio fue la mito SP 525 hace unos 5 años

comprar para vender y comprar... no.. xD si te gusta la mito y te compras la rs/dt en cuanto veas una ...:pistola: lo mismo al contrario! soy partidario de comprar la moto que mas te ponga, aunque tengas que esperar un poquillo mas si te decides por la mito, podria echarte una mano, que veo que...

no leas mucho de gente que no tiene ni puta idea... precisamente uno en el foro cagiva preguntó que si se podia poner el pisto de la DT en la mito... porque son de medidas parecidas (creo que solo diametro) luego la gente dira que porqué se le jode la moto... de electronica el unico problema...

que si merece la pena? pues depende de cada uno, si la quieres para uso diario no, una 2T sea cual sea no merece la pena... si la quieres para divertirte, merece la pena 100%, es mas... como dije antes, teniendo la zx10r estoy mirando volver a comprar la mito..

las nsr van bien, pero yo sinceramente me olvidaria de DT,GPR, NSR... y me iria a una 2T puntera como ktm si te gusta el campo o rs y mito para carretera las demas lo cierto es que se quedan bastante lejos, ya sea tanto por motor como por parte ciclo (freno,suspensiones y demas)

problemas tiene todas las motos... la mito no dan mas problemas que una RS el problema electronico mayor esque la moto no carga suficiente si vas con las luces encendidas todo el rato, se soluciona apagandolas para trayectos cortos(por ciudad basicamente) supongo que tambien podras poner...

bienvenido! cuentanos un poco mas, que moto tienes, ponte alguna fotillo!

con lo de eslabon clavado creo que se refiere a gripado, es muy facil de ver, gira la cadena con la rueda levantada y fijate bien, normalmente a simple vista se ven los defectos en el kit de arrastre

viendo a la OP no la ha molestado ningun comentario no hare nada pero por favor, esto es internet, cualquier cosa que se escriba puede ser mal interpretada, cuidad vuestras palabras o me vere obligado a tomar medidas. Bienvenida, espero que esto no te de mala imagen del foro, ambos son...

así me gusta mas el hilo :mola:

yo? para nada... :sisi3::sisi3: xD

pediria por favor que se respete a los compañeros ,sus opiniones y sus motos, no me gustaria tener que dar toques de atencion a nadie :mola:

el bilicilndrico no tiene nada que ver... la moto tiene exceso de peso, debido a materiales poco livianos, simplemente y en una moto con tan poca potencia, se nota MUCHISIMO el peso pero si crees que anda lo mismo que las demas, eres totalmente libre de hacerlo, pero vamos... que si andais...

teniendo en cuenta el peso... pues creeme que hay diferencia he probado la gtr 250 y la 650 :mola:

una puntera de 4T no pasa de 14-15cv ninguna da 18, para acercarte a esa cifra prepara otros 500€ minimo metiendo cilindros y demas... una 2T de 125 da 34cv y solo con un escape sube a 36-7cv una 50 (con la que estamos comparando) da 9cv de serie, a poquito que la toques ya llega a los 15cv...

dejale que tire y que le multen a el xD es normal que anden mas... una 2T es MUY potenciable, y se enfrenta a una 4T con motores muy nobles, echos para ser fiables y que consuman poco

una 50 bien tocadita si las deja atras

una 2T en bajas esta muerta, parece que tienen algo por la valvula de escape, pero una 2T en bajas esta muertisima, lo se que he tenido varias 2T xD