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para salir de un semaforo o en ciudad tienes papeletas que algo salga mal, te hagas un caballito sin querer y caigas, se te cruze un iluminado en ese momento, etc etc. si el caso fuera llevar la moto en autovia, siempre y cuando no pases la zona roja, la moto puede aguantar perfectamente

editado

normalmente todas llevan arandela sobre si full o semi, mira de nuevo el manual y que tipo de referencia apunta. que del codigo tambien se puede resolver si es uno u otro

otra opcion, que puede que tengan en las medidas para scooter, son las angel city

felicidades por la nueva maquina! menudo cambio :)

no dudes en dar una mini review compañero

Ostras, pues cojonudo, recuerdo cuando las sacaron dar vistazo a la tabla orientativa y me salía la C

No joer, :qmelol:. Me refería aQue piense que solo por ser una 125 va a sufrir que los coches le pasen todo el rato o le coman el culo, en mayor cilindrada y a velocidades fuera de lo reglamentario seguirá pasando

desconosco si tu ciudad va con restricciones de emision, pero si no es el caso busca una cbr 125 de carburacion, vendria a tener etiqueta C. se pueden ver sobre los 1000€ y menos buscando sin prisa

ya veras la risa que te va a dar cuando vayas en autovia a mas de 130 y te sigan pasando como cohetes. :roto2: lo que iba a decir fireball ya lo dijo, yo no pagaria mas de 2000€ en una 125 que usare menos de 2 años. lo de comodida depende de cada uno, asi que no te queda otra que probarlas antes...

no depende de la altura del piloto, depende del piloto, asi que prueba. (yo que tuve la cbr me decia, si midiera mas de 1.80 ni de coña la usaba, y ya me encontre a 2 aqui con tu altura que estaban a gusto incluso en rutas largas).

y me parece en los casos como suramerica que manejan 87 y 92 octanos, se sentirà igual que 95 en la misma moto :sherlock:

Depende de lo que quieras hacer, yo en tu caso recomendaría una moto dócil sin mucho bajos , y 250/300 especial si te moverás mucho por ciudad. una ninja 250, es una opción que también podrás exprimir mucho antes de cambiar, pero si para el presupuesto que quieres se te cruda una gs 500, también...

pff de esos modelos ni idea, metzeler es muy recomendable en ruedas mixtas, pero no se si sean las mejores para 100% asfalto, las bridgestone en su dia me parecieron una maravilla, pero era otro modelo, michelin siempre escuche buenas criticas, tambien tendrias las pirelli angel city. supongo...

por que no buscas la pieza original de tu moto, y miras en la ficha del repuesto las medidas sin arriesgar a medir mal por tu cuenta?

entonces serà poco uso, yo soy mas de japos, pero como te digo ,de la teoria a la realidad puedes encontrarte una diferencia avismal, intenta buscar un conce donde te dejen probarlas, no solo sentarte en ellas, las sensaciones conduciendolas te dara la verdadera respuesta a tu duda existencial.

lo primero, sera ver cuanto tiempo la piensas tener, si es menos de 2 años, o 1 y luego sacar el A2 para otra mas potente, iria por una moto de segunda mano pensando en que sea una moto que tenga buena reventa. las motos nuevas venderlas con poco tiempo de uso terminaras palmando mucha pasta...

:roto2:

Yo tengo un ls2 integral vector de tricomposite, para viajes largos debo usar tapones...... No sé que ya. Ineficiente sería poner un Intercom

Si es por móvil para usar de gps pilla uno de 50€ que te suele salir en los tickets de promo cuando compra de Carrefour, y lo que te ahorras lo inviertes en almenos un casco de marca más conocida (al menos un ls2) y de mejor prestación, mira webs de xlmoto o moto card igual te pilla algo de...