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Ni se te ocurra. Eso de naked es en resumen una reparación chapucera de alguna ostia gorda. Lo hacen los canis o los poligoneros cuando no tienen pasta para una reparación en condiciones. Si la compras te vas a meter en problemas seguro.

Si vendes hay un sistema facil de poner el precio. Vas a 3 concesionarios de esos multimarca que revenden y les dices que si compras una moto cunato te dan por la tuya o si las compran sin tener que pillarles otra mejor. Si algún precio que te dan está un 20% por debajo del menor que te han dado...

Yo he salido con gentes bajita y motos de 1000 cc. El truco es que cuando paran se descuelgan un poco de un lado del asiento y sacan ese pie al suelo. Es como una pata de cabra. Nunca vas a conseguir apoyar los dos con esa altura. Lo suyo es practicar para elegir por que lado de la moto te...

RE: (SE VENDE) KTM DUKE 125 , Impecable,mas de 800€ en extras Hombre es que la tienes a full. Como digo yo esta moto con esos pequeños afines de extras se convierte en una mini 250 cc. A muchas 250 cc antiguas les repaso yo el lomo sobre todo si son scooters. :)

Para la centralita habría que llevarla a un banco de potencia para saber que se consigue pero en general se nota mejor respuesta y recuperaciones al abrir gas y mantiene mejor la punta. Eso sí, la puse después de la bujia y el filtro que hace que se aproveche más que con la moto de serie ya que...

Pues a día de hoy lleva algunas cosillas extra: Filtro k&n, rapidbike easy, bujía iridio, batería litio, disco delantero aluminio, vinilos carbono en escape y guarbarros trasero, tapa caja de freno aluminio naranja, cubre piñón aluminio negro. Pegatas personalidazas tras quitar las de serie.:)

Jejeje. Pues ahora con el calorcito volveré a asalkr de rutillas los domingo con gente del foro así que facil que podamos quedar en alguna.

Yo también llevo el 13x44, llevé el de serie y el 13x45 que era demasiado corto para mi gusto si la metías en autopista. Tambien llevo iridio, rapid easy, filtro k&n, batería de litio y disco delantero aluminio para mejorar algo de peso. Yo estoy encantado y circulo entre 115 y 120 todo el rato...

RE: El Rincón de LancerKtm (Fotos y demás) Yo sigo con mi dukesita y no pienso en cambiar. No tengo tiempo para el A 2 y con lo que tira la mia me llega para lo que necesito. Mis ruedas tienen 11000 km y tienen los pelillos todavía. Me escojono. Jajajajajaja

Todo lo que sea alargar el desarrollo de serie supone o!vidarsde para siempre de volver a utilizar la 6a marcha.

Ya pero entonces falta añadir el otro factor clave. Las rpms a las que entrega la máxima potencia nuetro motor. Lo de llevarlo relajado queda muy bien en el papel pero si en esas revoluciones no empuja olvídate de llegar ni a 100 kmh.

RE: El Rincón de LancerKtm (Fotos y demás) Nueva y no muy cara tienes la mini z. La Z 300.

Ton tu tamaño para que te queden bien pocas. La Varadero y poco más. Mira la Cagiva naked de 2 t que es muy moto.

Tienes que quitar si no recuerdo mal el anillo del tapón de gasofa. Ojo solo algunos tornillos son de verdad. Luego asiento del copiloto para quitar el del piloto y luego los tornillos que fijan los plasticos del deposito que verás al quitar el asiento. Luego sale por arriba todo el caparazón y...

Ojo con lo de que la bujia no hace nada. Hace varias cosas. Bujias de iridio por ejemplo versus clásicas lo que te aportan es una ignición más rápida y por diseño mayor contacto de la chispa con el vapor de aire-gasofa del cilindro. En otras palabras bujia normal te activa por ejemplo 30...

Eso se llama hijo de puta y no motero. Esa gentuza es la que luego sin moto se cuela en las filas, tira basura al suelo o con el coche adelanta en los atascos por el arcen,,,etc,etc,etc..... Por eso es tan importante educar lo mejor posible a nuestros hijo. Si no de mayores salen estos...

Y creo que lo notaras. Yo pasé de una cygnus de 11,5 cv a la Duke y es una flipada la diferencia sobre todo en subidas. Mantienes los 105 kmh subiendo pequeños repechos que con los 11,5 cv se quedaban en 90 y sufriendo como un cochinillo. Te hablo de solo en la moto. Con dos será algo...

Es una respuesta al reportaje de las gasolinas que los dejó con el culo al aire como comenta el compañero Ciuri. Es puro marketing. No hay diferencias apreciables. Mañana si repiten los análisis de gasolinas les salen otra vez idénticos. Misma refinería mismo producto.

Esa moto tiene una punta máxima de gps de 123 kmh. Marcará unos 128 -130 kmh. Tienes la prueba en la web te motos 125 cc

Vaya pasada de pepino. Mola mucho.