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A2. De todas maneras, en el mercado tienes muchas motos de 2t limitadas por lo menos en "papeles". Saludos.

Hoy he dado una clase de circuito... y de momento sin muchos problemas. Las primeras veces un poco torpe por la diferencia de moto, pero al final bien, así que el miercoles que viene me examino... incluso aunque llueva. El martes daré unas clases para no perder el tacto de la "moto"....

El tema de la cámara de aire se hace con un util especial para ello. Se mide sin muelle, en compresión. Midel la cámara que tienes originalmente, te dará X cm, o como quieras definirlo. Pues ahí calculas un 20% más, y listo. Ahora bien, yo el liquido nunca cambiaria densidad, te lo digo porque...

La verdad cada día me encanta más KTM.... pero hay que ver el resultado final. Yo si fuera directivo de KTM hubiera optado por hacer en vez de una 250 una de cilindrada 600, precisamente para competir también en este segmento, y tener una moto más "R", porque KTM solo tiene nacked, SM, etc. y...

181 kg la YZF-R 125?¿ No jodas....vaya "peso plomo".... ya la mia de correr anda por los 160cv y me parece super pesada... XD la verdad que desconocia esas referencias de peso... Y una duda, donde saca ese tremendo peso? Porque una "R" 600 anda por ese peso o un poco menos.... y el motor es...

KTM 125 Duke Lo mejor el increible chasis y puesta a punto que tiene de fábrica. Amen de los frenos. Una moto muy buena en carretera de curvas, que con una posición cómoda te permite ir al ritmo de una "R" de iguales condiciones, 125. Pueden dar varios fe de ello XD

164 kg en seco para una 250 me parece bastante exagerado, si le sumas liquidos de orden de marcha iriamos a los 170 y pico... me parece realmente una "burrada", pero bueno, la moto en si esta bastante chula, aunque creo que Kawa va a sacar una kawa 250z, creo, similar a la z800 ( en cuanto...

Me uno al tema de que "fabricada con sentido" para España por ejemplo no está. Por ejemplo con el A2 tiene la Duke 390 y la 690 limitada, que son muy superiores.... yo esta la considero para otros paises o como una evolución de la 125 pensada para alguien que trabaje y tengo que hacer un...

Al tema. La densidad del aceite, SIEMPRE la de fabrica, nunca ni más ni menos densidad. Lo que ganarías un día lo perderías con el tiempo y se estropearian retenes,etc.etc. Así que siempre la misma densidad. Sobre el tema de la dureza de los muelles. Que gradiente lleva el de serie? Para que...

Yo este finde al final lo tengo en el aire.... me llamó un chico antes que viene a por la Duke... vamos, que iba a disfrutarla y entregarla cuando sacara la mayor... pero parece ser que este fin de semana vienen a por ella... así que nada, me quedo sin montura ahora mismo.... Ya os iré...