Resultados de búsqueda

Bien pensado un asiento de supermotard tiene ventajas e inconvenientes. La ventaja es que de deja el mojino como el de un macaco. La desventaja es que pierdas la sensibilidad de los glúteos y no sepas si testan tocando el culo o sacándole partido.

Enhorabuena. Pero ten cuidado con lo que ves que se acerca a ver si va a ser una moto de la Guardia Civil.

Sino todavía está de ruta. Le da para una vuelta a la península. Si yo llevo con el mismo deposito desde la revisión de los 1000 en 2015. Y aun no me ha saltado la reserva.

Eso tiene una solución. Lo pones a desbrozar el campo cuando toque. Hasta que cubra la multa.

Ahora mucho mejor. Pero permiteme un consejo. Hablar con el examinador cuando ha tomado una decisión, es poco eficiente. Piensa que en los escasos segundos de la conversación, el no va a cambiar de opinión. Sería como admitir que no tenía razón. Y créeme que eso no va a suceder. Si te elimina...

Pones complicado entender lo que escribes. Si tienes intención de que nos enteremos, haz el favor de escribir con algo más de claridad. No es necesario escribir como un académico de la lengua. Aquí todos somos un promedio en escritura. Nada del otro mundo.

Yo ayer llené el deposito. No se si eso cuenta como compra?

No es una moto para viajar. En ese cometido es insufrible. Si por el contrario te gustan las emociones intensas en zonas reviradas de curvas, esa es tu moto. Yo he llevado la husqvarna 701, en varias ocasiones. Y en carreteras de montaña no tienen rival en diversión. Hablamos de rutas de 150...

El examinador si has suspendido no te suele decir nada. Se ahorran las historias que le montan algunos de si por esto y lo otro. Conozco a un examinador y me cuenta que siempre sale alguien dando problemas cuando suspenden. Así que ellos se limitan a cronometrar y si se pasan del límite no dicen...

Te nos haces mayor. Como pasa el tiempo!!

Cuando yo me examine, los examinadores sólo te decían el tiempo si lo superabas. Si no lo lograbas simplemente te decían no apto o no te decían nada. Se lo informaban a la autoescuela.

Efectivamente en motos no necesitamos consejos para gastar. Ahora en lo demás lo mismo necesitamos un poco de tiempo.

Es que para un pobre una crisis es que te toque el euromillon y no saber en que gastarlo.

Si no le vas a partir la cara, no le digas na. Pero que en ocasiones la violencia más absoluta y rastrera es la solución.

Para mi forma de ver, una moto con mantenimientos cada 5000 es un mantenimiento de 125. Que todos sabemos que están reventando el mercado. Pero queda 5 años por demostrar. Seamos discretos que yo he leído, en éste foro, gente diciendo. "Mi moto está terminando el rodaje y ni un problema".

El precio de la moto en si mismo es una pasada. Tienes una moto de primer nivel. Y los mantenimientos parece que no son tan caros. Según deduje de un video de Sergi Ramón TV. Así que creo que si mi poder adquisitivo fuera el doble de ahora, quizás me lo pensaría. Para mí creo que más de 16 mil...

La carretera parece que no perdona.

Pues probablemente tengas razón. Pero la Transalp cumple sobradamente en asfalto. Yo la he llevado y a ritmo goloso para la DGT y no me defrauda. Los usuarios normalmente no la van a usar a ese ritmo. Por eso he comentado ésto si yo empezara con las motos. La vstrom 800 no la he probado no...

Esa, esa, sin lugar a dudas.

Yo personalmente a día de hoy. Estando en el mercado la Transalp con 92 cv, creo que me compraría esa limitada. Y a los 2 años, tienes de nuevo una moto que ya conoces y a la que mejoran las prestaciones del motor. Si eres de culo inquieto, tipo el dueño del bestio. Entonces no podemos...