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Rieju la venden por todos lados

Cada 3000 km :mola: . El cambio de aceite te lo hacen en cualquier lugar de Europa A ver , que hay gente dando la vuelta al mundo en ciclomotor. Así que salvo avería llegar llega. Otra cosa es que este youtuber no tiene experiencia en Off Road. Si le sumas a ir con equipaje pues no se yo que...

+1, yo también creía que lo ibais a hacer en 125 :(

ç Y ojito que se la lleva de vacaciones por Alpes. Ya se que la quiere para su hija y uso ocasional de pistas. Y bien por pillar marca española. Pero debería haber pillado algo con 15 Cv

Quitando el porta matrículas/guardabarros flotante que lo encuentro horrible en cualquier moto. Me parecen más bonitas con fuelles en la horquilla y sin tanto plástico tapando el motor

Lo que hay es epidemia de GS y rollo "adventure" . Aunque sea una moto con pocas capacidades off-road. Le pones unas mixtos alguna defensa y ale ya tienes una trail. Tambien que la media de edad de los moteros crece y las espaldas no perdonan jejejeje Ya te digo. Mientras haya variedad,....

Que sirva como ejemplo para los que piensan que una 125 solo sirve para ciudad. Y la peña dando la vuelta al mundo en ciclomotores, bicis, andando,.... Otro ejemplo https://www.advpulse.com/adv-news/attempting-the-trans-america-trail-on-a-honda-ct125/

Seguro que la vende rápido, ese modelo con DCT está muy buscado. Por curiosidad ¿ porque moto la cambia?

Al final hay que saber leer entre líneas. Ningún canal se moja simplemente porque dejarían de recibir modelos para hacer las pruebas. Si seguis varios canales ( de lo que sea: motos, coches, bicis,...) vereis que suelen lanzar el report a la vez en todas partes. Dicho esto, personalmente...

Otra prueba en detalle https://www.moto125.cc/contacto-custom-qj-motor-srv-125/

Ya iras actualizando el post conforme le vayas haciendo km :borrachuzos: ¡ Que te salga buena !

Pues de Bicilindricas tienes alguna y encima rollo Custom como tu avatar La gama bicilíndrica tiene en común un propulsor bicilíndrico en V, al más puro estilo custom auténtico, con la sofisticación de estar refrigerados por líquido ambos cilindros y disponer de sendas culatas con cuatro...

Pues ni tan mal. Antetodo tiene que ser práctica ;) Estaría bien que salieran 125 de marchas con el falso depósito de las Hondas

Os enlazo el post de un propietario https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9497310

Para el uso que describe NADA le va a ser tan económico como el patinete. La moto , equipación aparte, implica precio de adquisición, seguro, ITV, mantenimiento, impuesto de circulación y gasolina. El patinete si lo compra nuevo le sale por 300€ y lo que dure. El precio de la recarga si las...

En cuanto a la Rieju me parece una gran opción. Pero no le perdono que venga con CBS. El sistema que me parece perfecto para el tipo de moto es el de Aprilia. Solo ABS en la rueda delantera

Cambiar aceite cada 3000 km es hasta bueno si eres de los que nunca revisan el nivel. En mi Nmax es cada 6000 km, pero dependiendo del uso , tengo que rellenar antes. Depende del chino, por ejemplo algunos otros modelos trail: Zontes G1 - Mantenimiento cada 5000 km Aprilia RX -...

Última actualización para indicar que ya está configurable en la web de Rieju y tambien está disponible el manual de usuario https://rieju.com/es/manuales-de-usuario Mantenimiento cada 3000 km :(

El motor MI158-2 de Zongshen ya lo hemos conocido en otras muchas marcas y lo emplean también la Century y MRT 125 en Rieju. Cuenta con todos los ingredientes tecnológicos: refrigeración líquida, culata con doble árbol de levas y 4 válvulas y 6 velocidades. Rieju no declara potencia para su...