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+1 a lo que dicen todos jaja ralenti y luego salir despacito

vale perdona nose de donde saque lo de la DT xD

no te iria bien la moto ni de coña... la dt tiene 22cv creo... la tuya da 28 y puede dar 35 por lo que dijiste... son unos 10cv mas de lo normal para ese escape por lo que seguramente te haria de tapon

pues si que es posible que con uno de 50€ te mates y con uno de 600 no... o quizas con el de 600 ni tubieras el acciente, te preguntaras porque? pues se llama seguridad pasiva, alomejor con el de 50€ vas pendiente de que te duelen los oidos, te cansas mas, el cuello te duele por el peso...

es eso en la mito rs segun manual hay que cambiar segmentos a los 8.000 y piston a los 16.000 seguramente en la nsr sea al doble cada cosa... aparte del consumo de gasolina que es algo menor bromo yo cuando me compre la mito dije que no queria meterla mano porque era muy delicada tal y...

bueno si esa moto tiene 500km de rodaje entones me callo jaja

en una moto nueva normalmente el rodaje son 700-1000km... sobre lo otro, nose que notarias mas, nose como seria el cambio de carburador o escape en tu moto, lo que se esque es escape es la parte mas importante de una 2T... mejor pregunta a tu mecanico o en algun foro especifico de tu moto...

yo cambie el piston en una tarde en casa de un amigo... esque en una 2T casi nada es complicado jaja para limpiar la valvula con desmontar el escape valia para acceder a quitar los 4 tornillos para sacarla, luego simplemente limpiarla con gasolina y lijarla para quitar la carbonilla que tenga...

si tiene 500 y pico km... y le llevan dando caña un tiempo... MALO sobre tener mas bajos... podrias hacerlo cambiando el escape por uno que mejore los bajos y mantenga los altos que tiene

me hacia rutas de 400-500km en un dia o en una mañana sin problemas con la mito no gripan con tanta facilidad si las cuidas bien no hay mucho que explicar la verdad, a la mito la eche siempre TTS al 2% menos cuando hice el cambio de piston, que en rodaje use 3% para que fuera bien lubricado...

no hace falta cambiar el escape para deslimitar la valvula de escape actua de tal forma que en bajas vueltas cierra un poco la salida de gases del cilindro hacia el escape, ayudando a que tenga mas fuerza en bajas vueltas. Cuando subes de rpm se abre la valvula y deja que de toda la potencia...

con el carburador mayor, perderas todabia mas bajos porque no pones algo intermedio? un 30 o asi... la mito iba con un 28, un 26 me parece demasiado poco contra mas grande el carburador ira mejor a altas vueltas por eso lo llevan las motos de campo, porque suelen ir a altas vueltas y en...

yo esque realmente para pillarme una 125 2T me pillaria o la aprilia o la cagiva... pero claro, ahí para gustos los colores si quieres una 2T pero no quieres que consuma tanto como esas 2 ni estar tan encima con el mantenimiento pues entonces la nsr, gpr... si esta muuy bien

tambien podria sacarse el A2 y llevar la 125 2T deslimitada

pero poco tiene que ver una gs500 a una 600 deportiva, se parece muchisimo mas una 125 2T ;) para que quieres una 500 si con una 250 ya es suficiente potencia? PREGUNTO las motos son vehiculos que se compran en la mayoria de las veces por enmelonamiento

yo esque voy a lo selecto ( like a sir ) xD

no se ve la foto agustin parece que el foro se llena de GPR's jajaja bienvenidos todos por aqui :)

de torque me encanta la escena que las motos dejan de ser R's para ser motos de cross camufladas... jaja cuando van por el campo, si os fijais llevan suspensiones extra laaaaaargas jaja

muy buen analisiss :) la camara parece una gran compra

os pasais un poco echando aceite... con un 2% de mezcla en deposito ya vas seguro, solo eche 3% cuando fui en rodaje para lubricarlo bien por los roces siempre 2% y 0 problemas pero es como te dicen como solo eches 1% griparas si no te va la bomba... y si echas un 2% y la bomba te vaya...