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Hay un video por ahí que habla un usuario de Zontes y empieza a hablar de cosas que no le gustan.lo buscaré y lo subo.

Es lo que tiene las marcas chinas low cost. En venta son más baratas y en mantenimientos son el top.

En Andorra tienes un montón de benelli tnt 125. Cuando hice la transpirenaica me llamó mucho la atención ver la chavaleria llevarlas tnt por la zona.

Yo por lo que veo es que hay gente que no tiene claro cual es el concepto de fiabilidad. Y poniendo en contexto la fiabilidad en el mundo de las motos, fiable es aquel modelo del que después de 15 años ves muchas motos y no fiable lo contrario. Por ejemplo, fiable es la suzuki vstrom 650. Con...

Imagino que será, corrígeme si me equivoco, la primera a los 1000 km. La 2da a los 4000 km. Y a partir de ahí cada 3000 km o cada año. Lo que primero suceda. Aunque la verdad sea dicha. No entiendo que un mismo aceite en un motor tenga un intervalo de mantenimiento de 3000km y en otro motor el...

Entiendo tu postura. No la comparto. Porque para mí hay una cuestión innegociable a la hora de hacer una compra. La fiabilidad. Y MH no ha desmostrado eso. Hay muchísimos de usuarios que quejan de la falta de asistencia por parte de la marca. Es decir la mala asistencia. Y si le pusiéramos a...

Mucho debería haber cambiado mh para ser una marca puntera. En el pasado, y no se si ahora también, ha sido un auténtico desastre en todos los sentidos. Marcas como nueva Benelli, Zontes y Macbor con mucho menos tiempo en el mercado venden con una fiabilidad más alta que MH. Hay un dicho que...

Creo que no te queda más remedio que hacer una visita al taller. Por lo que he visto en las baterías se deben quitar y colocar según un protocolo. Si no es así se desconfigurar la centralita. Y debes pasar por el taller para volver a configurar.

Estas seguro que hiciste el examen?

Si le has cambiado la batería es posible que la centralita se haya desconfigurado.

Yo tuve la suerte de llevar bien el zigzag de los jalones. Pero recuerdo que tenía la certeza de que si en el primer jalón no entraba bien, en los siguientes lo iba a tener más complicado.

No te lo tomes al pie de la letra. Quien dice rozar con la chaqueta, dice que estaba haciendo los jalones y arrolló a los examinadores y parte del público. Total 6 ingresos de urgencia de nada y un suspenso "subjetivo" del examen de circuito cerrado. Así no avanzamos de verdad!!

Yo también creo que la gente que compra 250 o 300 no son de fiar. :trabucazo:

Que arte tiene el jomer!! Presidente de su escalera, dice. Y vive en una casa de una sola planta.... Que arte!!!

Eso significa que has superado el examen??

Hay gente que empieza así y acaba dando la vuelta al mundo, escribiendo 6 libros de motos y 4 o 5 de autoyudas y superación.

Un consejo, ya que estamos. Recuerda apoyar más arriba en las estriberas. No sería el primero que se inclina con la moto y de deja el pues atrás.

Bienvenido a éste foro. Desde luego por estética la mondial, gana de calle. Hay un hilo más que extenso de usuarios de la moto. Busca que seguro lo encuentras fácil.

Gestionar las curvas es cuestión de técnica. La solución es realizar los ejercicios en una zona controlada. Que nunca será en el tráfico abierto. Porque ahí no hay control del tráfico ajeno y además es ilegal y los errores se pueden pagar muy caros y no me refiero a multas. Un curso es lo más...

Al final es lo que decís. Las refrigeradas por aire, teniendo limpio las aletas del cilindro, revisando el nivel de aceite, cambiar el aceite con la frecuencia indicada por el fabricante y evitando dejar el motor encendido en paradas largas, no tendremos muchos problemas.