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Ya en España no se fabrica nada en motos. Lo normal es como mucho, comprar los elementos de la moto que quieres hacer y juntar todo el puzzle. Lo más difícil será buscar un nombre comercial tipo "mtn 500 adv pro eyes" o su nombre real moto novato 500 adventura pero ojito.

Con mil € tenemos un horquilla muy difícil de motos. Para el propósito de tu moto donde vas a pisar casi nada pistas yo miraría cualquier moto tipo naked. Porque naked? Por ausencia de plástico y posibilidades de encontrar una, con 10 años, por el precio de tu presupuesto. Una ybr te puede...

Seguro que eso te pasa porque te llevas tol rato en la cochera sobando la moto, como el Gollum del Señor de los anillos. "Mi tesooooroooo", "ellos nos lo han robado, sucios rastreros hobbits, malos, traidores, falsos. No, noo, amo. Si, el tesoro, falsos, te engañan, te sacuden, mienten. El amo...

Es una buena maquina esa macbor. No se como envejecera. Pero tiene buena pinta.

Alargar la palanca de freno? Eso creo que, si el problema es que no llegas, lo que consigo es alejar la palanca del pie. La palanca de freno va en dirección a la rueda delantera.

Métete en la aplicación de RocKr. Seguro que en tu zona tienes la posibilidad de encontrar gente para rutear.

Esta fue desde Granada todo el recorrido. Impresionante aventura que estoy dispuesto a volver hacer en sentido contrario. No conocía el País Vasco y me enamoré de la tierra.

Bienvenido al foro compañero. Mira a ver si te interesa la aplicación RocKr. En ella salen rutas de todo tipo. Entre otras las de todas las cilindradas. También hay grupos como 125 y gas. Investiga a ver si lo tienes activo en Córdoba. Imagino que lo puedes averiguar por el Facebook.

No la conozco pero yo me hice la transpirenaica desde tu tierra, entrando y saliendo por el pirineo francés.

Desde luego es muy interesante este mundo de cursos. Y aunque parece que no, al final tienes un saldo positivo que de otra manera no se consigue. Hay una empresa ksb, que imparte cursos de formación con un gran nivel. Incluso preparación de profesionales del pilotaje...

La amortiguacion de la moto está preparada para afrontar el asfalto. Y la verdad es que es una pena ir tronchando esa moto en off. Las presiones algo más bajas te ayudan en tierra pero después debes poder subir presiones lo antes posible. Si crees que te va a gustar lo marrón, yo me plantearía...

Evidentemente el aislamiento del casco es importante.

En la actualidad no hay ese vacío legal. Se puede llevar intercomunicador siempre que no se use para oír la radio y la música. Para usar el GPS o recibir llamadas si esta autorizado. Lo fundamental en un grupo que sale junto es que al menos 2 o 3 del grupo tenga la ruta en su GPS o en el maps...

Vaya eso no es normal y no es bueno. Lamentablemente y por lo que leo por aquí tiene detalles que no te permiten disfrutar del modelo. Lástima porque estéticamente es muy buena.

Pues aprovecha y disfruta.

Esto lo hemos abordado aquí en muchas ocasiones. Podían haber hecho un corta-pega de cualquier post o bien un resumen de todos.

Vete a saber si al final valorando opciones no termina con un Honda Goldwing 1800.... Creo que la marca Voge tiene modelos de 300 y sino me equivoco también royal enfield, Cfmoto, Zontes y Benelli.

Si lo piensas detenidamente es un problema que el depósito sea molesto para las rodillas. En una frenada es donde te sujetas para evitar salir volando de la moto. Así que una prueba antes de la compra es muy importante.

Respeto tu opinión y no la comparto. La vstrom 1050, su buque insignia, queda muy lejos de la África 1100 en todo. También en precio. En el 125 la representante de suzuki es casi testimonial. Y en kawasaki sólo su catálogo supera a suzuki de lejos. Con las Ninjas, las Rs, incluso las naked de...

Yo creo que es una técnica de pilotaje muy interesante para circuitos. En carretera abierta no le veo la chicha. Es cierto que si lo haces, te permite hacer un paso por curva más rápido. Pero el riesgo también es mayor.