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Con la cadena también tienes un gasto mensual. No lo he calculado. Pero al final de la vida útil de la cadena imagino que será muy parecido a la correa. La cuestión es que es el sistema más utilizado en moto. Para el cardan hay pocos modelos y para correas también.

Ese siseo es normal. Ya está, no te preocupes. Yo también lo escucho en ocasiones.

Palabrita del niño Jesús. Si lo haces cada 1000 también está bien. Lo que hay que entender es que tienes que hacer un mantenimiento periódico. Una vez será cada 1000, otras cada 1200, otras cada 800. No es tan decisivo un kilometraje fijo.

Naaaa!! No te comas mucho la pelota. Tu ponle cualquier grasa para cadenas de moto. Cada 1000 o 1500 km. Tampoco te obsesiones. Eso sí cuando lo haces todo bien limpito y bien engrasado. Retirar el exceso de grasa con un trapo y a seguir disfrutando.

100 kilómetros no se puede valorar como viaje. De ninguna manera. Aunque lo hagas por carreteras de montaña y pernoctes en un camping a medio camino. La moto al ritmo del 80 % de su velocidad máxima, va al fin del mundo. En esa moto está entre 80- 85 kmh. No necesitas hacer más paradas que las...

No has dicho nada de anglosajones, así que entiendo que a saco con esos bastardos de la Gran Bretaña.

Yo uso un cojin para la rutas muy largas y de varios días. Concretamente éste. Va muy bien. https://www.motea.com/es/cojin-de-asiento-de-gel-m-tourtecs-universal-comfort-cushion-negro-778152-0

Pues más peor. Porque si encuentras un cargador en medio de la carretera no puedes cargar.

A ver hay también que contextualizar la información. Yo no la hubiera vendido. Pero además la gente suele contar con mucho furor aquello que le decepciona. También hay gente que con la tiger 1200 ha tenido problemas con el sistema de elevación de la altura de asiento.

Mejor nos quedamos con lo que tenemos. Que ya lo tenemos pagado.

Si me apuras hay motos que las descarta antes de comprarla. Bueno espera que eso lo hacemos todos.

No veo nada interesante en la oferta más allá del precio. Que sin valorar de primera mano las calidades no se puede opinar con seguridad. Pero es que las cargas rápidas de 1,5 horas son a priori un despropósito. Nada nuevo como para valorar su utilidad. Y menos de cara a un reparto profesional.

Sin duda. Pero si cuando las dos se ponen a 160 y una parece que va a perder la compostura y la otra no, es de juzgado de guardia. Más aún por la diferencia de precio. No me verás a mi con una tracer, si no han solucionado eso.

En una moto de éste tipo y precio lo que tu te esperas es que no pases por el taller más que para el mantenimiento. Y si fuera de eso haces una visita que se solucione rápido. Y no que te digan que no tiene solución. Además tuvo varias visitas por que se le paró el motor en varias ocasiones en...

Triumph últimamente está destacando algunos problemas con varios de sus modelos...

Pues ya te digo que si no nota nada es que no pasa de 160 kmh. Ahí todas se ponen a bailar. Por eso no me llama la atención nada. Para mi queda descartada. No pago 16000 euros por una moto que anda seguro como una 500.

Nada como una lámpara de acetileno para ver con claridad.

No es para mi la Transalp. Yo estoy más cerca de la NT. Pero me gustaría que le cambiaran la óptica y le pusieran otra con identidad propia y no derivada de la ADV 750 que ya no está en catalogo.

Esos son los viajes que merecen la pena. Tiradas asumibles, sin prisas. Parando para disfrutar del paisaje.

Imagino que alguna guarrerida si que tendrán, pero me refiero a que la meigas pueden ser brujas y brujos. Guarreando cuando puedan eso sí.