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Pero tu Honda 300 es raro que te de problemas. Y esa ktm lo mismo viene resfriada.

Es un mantenimiento que puedes hacer también una vez al año si no metes la moto por offroad. Que entonces sería bueno hacerlo después de cada trayecto.

Muchas gracias a los dos por la información. Yo tengo molestias en el oído. Así que me llevaré un par de éstos para ver que tal.

Creo que no lleva ella asiento de la xrs 900 que se vende aquí en Europa.

Amalillo analanjado.

Pues me interesa eso de los tapones. Recuerdas el modelo?

A mi si me han parado. Y me han multado. Por llevar el intercom sin batería, unos meses antes de publicar que se podía llevar. Fue a tiro hecho. Había un radar un kilómetro antes. Nos pararon y nos dijeron que no era por el radar. Nos miró y a los que llevábamos intercom, nos dio una receta por...

Eso es una moto China? A precio de Europa?

Pues esta gente, en mi opinión, si son customeros. Pero el mundo custom de los club tipo MC y demás, es algo que yo no quiero cerca. Tengo buenos amigos que me han dicho muchas veces que me apunte con ellos en su club. Y me invitan a sus concentraciones de hermanos y demás. Pero siempre tengo...

Enhorabuena!! Menudo subidon! Ahora a disfrutar de la moto y a continuar aprendiendo.

El mejor anuncio de "se vende moto nueva a estrenar!!!".

Normal que no te paren. Todo el mundo sabe que llevar una Honda cb125f es como tener inmunidad diplomática. Lo más que te van a decir es," continúe Señor, gracias por su servicio al País y que tenga un buen viaje!!".

Otro que argumenta yo no quiero correr y termina con una 1000 de 150 cv. Al tiempo.

No es normal. Se aprieta con la mano.

Debes tener en cuenta que el traje de agua debería ser la talla más grande posible para permitir que entre la chaqueta y el pantalón de moto. Que suele ser grande.

Nada nuevo por el horizonte.

Pero son versiones descafeinadas de la cb125f. Tu sabes que cuando enciendes el contacto de tu cb125f hay una alerta en el Instituto Geográfico Nacional por sismo. No es lo mismo compañero.

Tenía entendido que cada día ponen más difícil el offroad desde las autoridades.

Yo cuando me pongo siempre que puedo detrás. Tienes 4 o 5 oportunidades de acelerar por las estiradas del grupo. Y si no tienes todavía habilidad, colocándose detrás del guía, evitas tener que subir el ritmo en las estiradas.

Yo a eso siempre le he encontrado una pega. El que rueda detrás suele ir más rápido que los de delante. Porque el grupo se estira y a los de detrás les toca aumentar la velocidad. Si vas delante, la velocidad suele ser estable. Y es muy raro que no puedas seguir con el ritmo. Esa es mi experiencia.