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Debe de ser cómodo el asiento de la moto esa tuya, casi ni te bajaste en 4 días Luego me decís a mi que hago muchos kilometros. Lo acabo de mirar y a mi me costo 7 días hacerle los 1024km con los que pasó la primera revisión. Luego la gente cogerá complejo si tarda más de dos semanas en hacerle...

Soy Paqui. Te has dejado la puerta de la nevera abierta.

Gracias a ti por la presentación de la moto, hacen falta más reviews de estas motos más actuales por gente que las usa y dice lo que hay. Ánimo con el rodaje, pasa más rápido de lo que parece :mola:

o_O @largo72 has desvelado tu identidad secreta!! Ahora todos sabremos que en realidad eres @fernando75 !!

QUOTE="gurruvip, post: 291998, member: 1979"] y a esperar a que no llueva. Me siento excluído :paraguas: Nunca es tarde si la bicha es buena :roto2rie:. Esa zontes es un modelo que me da curiosidad saber cómo sale. Ya nos contarás cómo va. :mola: Y no te preocupes por la falta de práctica, se...

Hoy en un cúmulo de eventos extraordinarios, ha salido el sol en Galicia... ... Y he echado gasolina a la cb125f. Me he sentido como cuando el cometa Haley. Volverá a llover en un par de horas. Quién sabe cuando tendré que volver a repostar :chucknorris:

Es normal que haya esa diferencia entre el trasero y el delantero, la z400 son 2,4/3,2 si no recuerdo mal

Ya que estamos debatiendo de motos en un post sobre aprobar el A2 :nusenuse:

Por cilindrada pero es cierto que ya es bastante más pesada (173 seco)

Creo que tiene arranque de palanca, y eso para la rodilla (depende de cuál sea)... Pero una Inazuma 250 o una YBR 250 que además ya son de inyección...

Cómo sois, parece mentira que no sepáis que @@ndres con tiempo libre se va a poner a analizar los pros y los contras de cada modelo :facepalm: . Solo falta que alguien le diga que la CRF ya es el doble de pasta que una CB125F, más aún que la RE 350 Classic, pero que tiene la Voge 300 Rally a...

Hay que ver las excusas que se busca la gente para comprarse una cb125f :nusenuse:. Por el peso de la moto te viene bien y luego no sé qué rodilla es pero si es la izquierda los cambios entran a nada que le roces con el pie. Añadiría que con sus 110 kilos de peso también te puedes meter...

Yo creo que sí has tenido una buena 125cc, acabas volviendo algún día :mola:

Igual el problema es la Transalp. La cb125f es soltar 3 tornillos y ya lo tienes todo a la vista. La Z400, dos, pero hay que hacer "giro de muñeca". Vamos, que lleva poco tiempo :nusenuse:

Las 125cc nunca se abandonan :homerosimpson:

Enhorabuena :mola: Ya puedes empezar a postear sensaciones con tu cl500, y colgar fotos

Por poner un ejemplo, una buena moto, barata, fiable y multiusos, que puedes encontrar de segunda mano por 2-3mil euros es la la BMW F650GS. La buena es la versión de 52cv. Si tienes el A, buscas una en buen estado la pillas y a disfrutar. Si no, por 5cv tienes que limitarla, con lo que tienes...

Pues a mí me molestó un día que no me pararon. Estaban haciendo algún tipo de control cuando el agente me mira, mira mi moto (cb125f), ladea la cabeza para ver que era una 125cc refrigerada por aire, e hizo un gesto tipo " tú pasa que con esa moto...". Estuve por preguntarle por qué no me paraba...

Con 47cv puedes ir a 120km/h y que el motor de tu moto vaya relajado. Por lo que suelo leer en el foro, sensaciones aparte, el A viene bien (por tenerlo ya antes de que cambien y lo hagan más complicado, y) para llevar motos en las que puedas viajar dos personas con maletas, cuesta arriba, a...

En la GS de que se ponen las pegatinas? Por que de monster como que no pegan :nusenuse: . Es para un amigo...