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Creo que va a ser la razón por la que muchos nos saquemos el A2. Esa y el mercado de segunda mano donde te encuentras motos con buenos motores pero que "no están a la moda" por poco dinero. Aunque para gente como yo que no hacemos viajes largos con acompañante, y nos gusta una moto ligera y...

Genial que así la pruebas. Te comento cosas que a mí no me comentaron en la autoescuela y que fui sacando por mí mismo (y leyendo en el foro). Para el lento tiene poco radio de giro (comparando con la cb125f o con la TNT), pero se lleva bien con la técnica inglesa. Para el rápido estira...

A mi la xsr700 me aparece de segunda mano igual o mejor que la kawasaki :nusenuse: . Claro que nuevas la kawa va con descuento importante y ya no es lo mismo. Estoy en las mismas con respecto a las XSR para el A2. Al final quedan un poco las que estás barajando, con preferencia por las A2 puras...

Más bien será la matrícula de la autoescuela. Con qué moto haces las prácticas?

Qué pintura negra se utiliza para las partes metálicas negras de la moto? Concretamente el caballete.

Y si has puesto la Kawasaki 650RS como es que no has puesto la Suzuki SV650 o la Yamaha XSR700?

Por curiosidad, speed 400, RE guerrilla, CL500, y cuál más has metido en ese excel?

Desde el sentido práctico, para el uso que yo les doy, valoro positivamente el mayor recorrido en lo amortiguadores de la RE, mientras que en frenos y en comodidad para el pasajero parece que mejor la Triumph. Aunque no es algo que me decida, la speed tiene control de tracción (desconectable), y...

La última que usé era una silla (no un maxicosi) a contramarcha que valía hasta los 6 años. Una movida de hierros y cintos para fijar la silla, pero más seguro no hay. Sí que es mejor el Isofix que la silla a favor de marcha por el motivo que indicas, pero siempre gana el contramarcha. Son más...

En caso de frenada al niño si es pequeño le sujetan los propios cinturones de la silla con o sin Isofix . De todas formas he comentado las sillas a contramarcha que son aún más seguras ya que en caso de frenada el peso del niño va contra el propio asiento

Me sumo a lo de practicar. Creo que en el fondo sabes cómo te gustaría hacerlo, pero te falta práctica. Yo lo que voy aprendiendo, los consejos que pongo en práctica, siempre son de menos a más. Entraría frenando/reduciendo un poco antes, y ajustando poco a poco a la velocidad que te ves cómodo...

Pero cuando vas a probarla, para que nos comentes tus impresiones?

Yo esto que dices solo lo hago con lluvia. Ahora en verano le abro gas en que puedo. Incluso con la cb125f. También puede ser que acostumbrado a circular con lluvia siempre entro con margen en las curvas :nusenuse:

Las sillas de bebé tienen todas manera de sujetarse con el propio cinturón, sin Isofix. Tampoco viene mal que lo lleve, pero si es por extra de seguridad pilla una silla "a contra marcha" A mí con 90cv me da para todo :nusenuse: Si no recuerdo mal la correa de distribución se cambia a los...

Con 10cv yo siempre voy a tope, que si pierdes inercia ya no tira :roto2rie:. Nunca hice lo del acelerón antes de reducir. Si entro demasiado rápido uso un poco de freno trasero (además de haber reducido marcha) hasta bajar a la velocidad en la que me encuentro cómodo para dar la curva y empiezo...

Uff. En el coche ya tienes elementos de seguridad suficientes en cualquier modelo vendido en europa (no me viene ninguno que no tenga ABS), y muchas unidades vendidas como para saber de qué fallan con una búsqueda en internet. Mirando el uso que le vas a dar puedes fijarte en consumo, capacidad...

Ourense tiene unas 3700 poblaciones (un tercio de ellas con 10 o menos habitantes), y todas ellas están unidas por pista asfaltada como poco. Os podéis imaginar la red de carreteras. A veces pongo el navegador para coger rutas que me llaman la atención pero que no son el que me indica el Maps...

Lo que veo es que todos llevan buenas pantallas. A esa edad seguro que se la sopla que digan que no queda estético en una naked, lo que quieren es ir cómodo en su moto

La fiabilidad de RE se la han ganado los motores refrigerados por aire. Los de refrigeración líquida están por ganarse esa fiabilidad. Ojalá sea así y tengamos muchas buenas motos donde elegir :mola:

Yo en esas situaciones siempre supongo que viene alguien desde donde no tengo visibilidad y voy lo más a la derecha que puedo, pero sin descuidar que pueda aparecer un peatón (o dos). Por lo que voy siempre con margen. En montaña al menos los peatones no son probables