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Éste comentario me da confianza. 600 km es un dato puntual de fiabilidad que merece la pena tener en cuenta. Respecto al acelerar, imagino que no tendrá acelerador electrónico. De manera que yo lo indicaría en la revisión de los 1000 km que es cuando termina el rodaje. Por cierto, en el rodaje...

Sacar el cuerpo te permite tumbar menos la moto a la misma velocidad que si no sacas el cuerpo. Yo prefiero tumbar la moto, siempre con las rodillas grapadas al deposito. Inclino un poco el cuerpo en dirección a la curva y dejo prácticamente libre el manillar. Es el estilo que me han enseñado...

Imagino que será aplicable a todo el que cumpla los 3 años del B a partir de la publicación.

Lo ideal, además de la talla, es que se pruebe el casco. La cabeza es un misterio de la evolución y lo que vale para una persona no tiene porque valer para otro.

No está mal lo del curso. Pero sería bueno que no fuera como el del A. Al menos en la parte práctica.

Esas son las que yo tengo en mi 125. Y son más que suficientes. Como decís la 125 no necesitan nada más. No vas a tener un pilotaje deportivo. Al menos lo que se entiende por deportivo. Eso no significa que no sea divertido. Es divertido pero no deportivo. Y la finalidad es una moto divertida...

Hay bmw serie 5 por ese precio. https://www.coches.net/bmw-serie-5-520d-4p-diesel-2007-en-girona-56736929-covo.aspx?stc=sm-general-share_ads&provincesTracking=all

Ahora toca protector de defensa y luces antinieblas. Suma y sigue.

A eso le puedes poner unos topes de plástico para que la defensa no se vea afectada.

Quizás a baja velocidad o mejor aún en parado, los topes son suficientes. Pero en ruta como el firme no sea bueno, los topes hacen palanca donde van anclados. Y el resultado puede ser muy caro.

Si te es muy difícil encontrar cursos cerca de tu zona, siempre puedes hacer ejercicios de habilidad en cualquier lugar que esté cerrado al tráfico. Hacer 8 colocando 2 conos es el ejercicio básico para controlar la mirada, postura, acelerador, embrague, y frenos. Es tan completo que reúne a...

Y que no se olviden de unos pulpos, percebes, y una buena mariscada para picar e ir haciendo cuerpo.

Una localidad muy interesante de visitar sería albarracín.

De aquí a que visites todo lo demás, lo mismo ya habrá secado la primera mano.

El Parque de Doña Ana en Huelva. El caminito del Rey, en Málaga. Los geoparques de Granada, el de las Sierras Subbéticas (Córdoba), el del Cabo de Gata–Níjar (Almería) y el de la Sierra Norte de Sevilla. Ronda, por si mismo es un espectáculo. Y decenas de ellos. Y si miramos bien es que no...

Que poco detallista eres con el sacrificado gremio de los ciclistas. Ni siquiera el día de los Santos Inocentes les haces una concesión. Yo les ponía un gorro de penitente. Así mejora la visibilidad del ciclista.

Que os parece la nueva medida? En mi opinión es acertada. Cualquier vehículo debe poder ser controlado. Y debe tener una responsabilidad cuando sale a la carretera. https://www.diariomotor.com/noticia/28-de-diciembre-ciclistas-matricula-seguro-impuesto/

Los cursos son fundamentales. Y creo que no son tan caros como podríamos pensar. También es cierto que solo dar el curso sirve de poco. Se hace necesario ensayar los ejercicios que te proponen en el curso, una vez que llegues a casa. Y para lo que yo estoy en contra es de los consejos moteros...

A ver si no le pones esto olvida lo de efectiva.

Yo pensaba que el único desierto en Europa era el desierto de Tabernas de Almería.