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Muy interesante sobre el papel. Lo que no cuenta es lo que hay que saber. El mantenimiento de la moto es un pico. Si tienes en cuenta que de media se suele hacer unos 10 mil anuales, ahí pueden entrar 2 o más visitas al taller.

Quizás sea un problema de engrasar la camisa del cable. También tienes que tener en cuenta que el hecho de que lleve un motor similar no implica que el resto de componentes sean iguales.

El ruido está sobrevalorado. Sólo te parece bien mientras lo haces tú.

No te olvides, compañero, de los momentos de fin de semana en los tramos de "carreras ilegales" de tus curvas favoritas. Ahí es donde se encuentra la adrenalina. Sobretodo si no te pilla receta de GC.

Un juguete!!

Ciertamente la 125 es una cilindrada que tiene ese emocionante acceso al mundo de las 2 ruedas y los inconvenientes de ello también. Muchas veces se ha comentado, y yo pienso así también, que si las 125 tuvieran hasta 25cv, no habríamos dado el paso del permiso A. Ahí estaban hace no mucho las...

Pues en general has coincidido con algunos de los comentarios que se te hicieron en su día. Creo que lo importante aquí son tus sensaciones. Poco a poco serás capaz de analizar más aspectos con más conocimiento y eso te puede servir para en el futuro evolucionar. Ahora disfruta de lo que tienes...

Neumáticos. La verdad es que uno de los temas más interesantes, bajo mi punto de vista, del mundillo motero. Porque las combinaciones son muchas. Y en general muchos quieren tener el mejor neumático posible. Cosa totalmente normal. Otra cosa es que ese neumático mejor para otra persona sea...

Respecto al bloqueo, tenemos la posibilidad de hacer un bloqueo individual del spamer. Aunque lo deseable sería un bloqueo desde la dirección.

Sí, el foro está administrado y lo que no sé es como se gestiona. No creo que se vaya a hundir porque unos spamers pongan mensajes en el foro. Pero si sé que tuvieron, al menos así lo manifestó algún administrador, dificultades para financiarse el foro. No obstante llevamos así bastante tiempo...

La moto hyosung tiene una altura de asiento sobre los 83 cm. No es precisamente baja. De ahí el problema con el que te encuentras. No es insalvable pero si incómodo. Para tu altura vas a tener que apañar el asiento. Quizás le puedes bajar 2 cm y mirar si puedes bajar la suspensión al menos 1 cm...

Yo no cual es tu experiencia. Pero según dices, con la yzf tienes de sobra. Eso sí, tendrás, sino tienes experiencia en el tipo de moto, que adaptarte a la R.

Hay moteros y moteroVox. Que no tiene ningún reparo en asistir, en coche, a una concentración motera, porque el espíritu motero va por dentro.

Ese tipo de moto no llega a los 100 kilos de peso.

La idea del camperizado está muy de moda. Aunque no sea tan idílico como algunos lo pintan. Hay muchos elementos además de la camperizacion. Como pasar las inspecciones técnicas oportunas, los problemas de uso, cada vez más complicado de zonas de parking, que cuenten con servicio de aguas, etc...

Bueno, la ventaja de tener una moto de 125 disponible es que puedes buscar el alojamiento un poco más al interior y de esta manera el alojamiento y el parking es más barato.

Hay que valorar lo que te ahorras en contratar un par de plazas de garaje en el caso de coche y remolque. Y recuerda que el coche particular también tiene un consumo. Luego en esta alternativa hay varios elementos a valorar.

El asunto es que los 2 tienen la misma estética. Que no la misma calidad. Pero esos detalles no los puedes valorar si no compras el modelo. Ya que son para un cliente muy particular. No son mayoritarios. De manera que si encuentras alguien con el modelo, tendrás que valorar su opinión como algo...

Si no tienes furgo, la puedes alquilar. Llegas a Málaga, o el destino que sea. La entregas y a rodar durante la semana con la moto. Para la subida, lo mismo. Alquiler de furgo, cargar todos los trastos y para casa. Cuestión de hacer números.

Bienvenido al foro compañero. Hay un dicho en el mundo de las 2 ruedas que dice "No Foto No Moto".