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Mi padre tiene una de esas de cuero de hace 40 años. Mola un montón y la tiene ahí tirada porque ya no le cierra . Lo mismo le doy yo uso. Lo de que controlas la moto es curioso. A mí me pasa que cuando voy con el mono de cuero que va ajustado notas menos la velocidad y terminas yendo más...

Eso es lo que hace el QS. Detecta cuando haces fuerza con el pedal y corta gas y la marcha entra. En la Niken que la primera es más larga que una medida en una cuesta y luego las demás marchas apenas varían una de la otra se hace muy bien. En la 650GS había mucha diferencia entre marchas y no...

Te marcas unas fotos bien chulas, como apagadas. Ahora que todo el mundo sube la saturación al 100% esas tuyas molan.

No, sin embrague, quitas el gas a la vez que pasas el cambio. Que viene a ser lo mismo que hace el quickshifter. Siempre uso el embrague porque es más suave aún. Sólo en aceleraciones fuertes donde no puedes soltarte del manillar para coger el embrague tiro del QS o le paso la marcha quitando...

En parte sí. Una moto tipo FZ6 con 98 cv no se puede limitar y por lo tanto la compras con el dinero que tienes encima cuando estás en la ducha. O una Vstrom 1.000 que con 100 cv pasa del límite. Mientras que una Africa Twin 1000 tiene 95 cv y es limitable. Una Z800E limitable habrá pasado por...

Si te preguntan por el billete tienes que decir "¿que billete?" Pero si te preguntan una segunda vez tienes que decir que siempre llevas ahí dinero porque eres muy despistado y se te suele olvidar la cartera. Por si acaso se malinterpreta.

En la mía la moto cambia mejor si desactivo el quickschifter y paso las marchas quitando gas. Eso sí es más lento.

Tu tienes que meter 50 euros en la ficha técnica. Y si te paran y te preguntan por la ITV le das la ficha técnica con los 50 euros dentro para que compruebe si la moto tiene la ITV en vigor.

Según la propia marca la autonomía baja a 145 km si vas a 113 km/h. Si vas a 120 serán aún menos.

Yo dejaría el carné B para los coches. Y hacer un carné A2 donde la gente aprenda de verdad y que sea accesible.

Yamaha en Alemania vende la Nmax 125 y la 155. Es la misma moto. Todo es igual, La única diferencia es que el cilindro es 6 mm más ancho. La carrera es la misma. La 155 da 15 cv. Lo que no se debería de hacer es permitir que la gente conduzca motos sin tener carné de moto. Y la chapuza de carné...

En España no venderán ni una. Las 150 son siempre para Italia, donde las motos de menos de 150 no pueden ir por las autopistas.

Es el mismo motor para todas .

Que dejó el cuerpo precisamente por poner sobre la mesa todas esas deficiencias

La propia Guardia Civil tuvo que decir en su cuenta oficial que por favor, que cuando vean a un coche de la GC en la autovía que lo adelanten, en vez de formar una cola.

Otra mentira se los asustaviejas de la DGT. La gente no le pasa la ITV a la moto porque la tienen parada al fondo del garaje del pueblo y no la usan. No significa que vayan circulando sin ITV como sugiere el inútil que haya escrito eso.

Por cierto eso de que la moto se hunda mucho al frenar es algo que al principio te toca mucho la polla. Pero con el tiempo de acostumbras y es una cosa que tienen las trails de ese tipo y que tiene su lado bueno. A poco que toques el freno la moto se hunde, cuando eso pasa la geometría de la...

Esa moto está guay. Mi vecino tiene ahora una Multistrada V2 y quiere pillarse una Transalp en cuanto que la Ducati cumpla un año y la pueda vender sin penalización. La llevó al taller a pasar la revisión (que la factura parece que te has pegado una hostia y has doblado el chasis) y de...

Si que necesitan, sobre todo en trabajos como por ejemplo camionero, enfermero, programador. Luego para otros trabajos es más complicado. El país tiene muchas sombras, pero en todo lo que respecta al tráfico, carreteras, normas, homologaciones, trámites están muy por encima. En otros aspectos...

¿Has visto lo que pasa cuando un camión trata de adelantar a otro? Ambos van limitados. Ahora imagina eso mismo pero con todos los vehículos. No hay cementerios en España.