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Eso pesa mi Vstrom 650 que lleva defensas, maletas, cubrecarter.... Como peses la tuya en la báscula lo mismo se va por encima de los 300 kg.

Una Scrambler está justo en medio.

Cuando dejas la moto aparcada le pones la pata y la moto no se vuelca. No necesitas otra pata por el otro lado. Pues aquí pasa igual, es todo coger manejo.

Vaya pro. Ya sólo lo puede superar Sánchez llegando a la concentración en el Superpuma.

Al final lo más barato es ir a Málaga y comprarte una moto allí y venderla antes de irte xDDD

Puedes llevar un remolque más pesado siempre que en la ficha técnica del coche lo ponga y siempre que entre el coche y el remolque no pasen de 3.500 kg

Un remolque de motos no vale mucho y no necesitas de ningún permiso. Lo que tienes que tener es gancho de remolque. Y la cosa es que salvo que te vayas a una casa donde puedas dejar el remolque te va a costar aparcar. Lo suyo sería tener una furgoneta compacta tipo Dobló y llevarla dentro.

Cada uno puede hacer lo que le de la gana. Hay quien la usa sólo los meses de verano (algo común en Alemania porque los meses que no la uses no pagas ni impuesto ni seguro). De la misma manera que habrá gente que le ponen a la moto la batería nueva, van a los pingüinos, se hacen fotos para...

Se meterán en el código de la centralita en el apartado de obsolescencia y cambiarán un 2 por un 3. La moto irá como la seda hasta los 3 años y a partir de ahí la centralita desactivará la bomba del aceite y se gripará el motor

Los motores no se rompen por que vayan altos de vueltas. Pero si continuamente vas pidiéndole al motor que te de toda su potencia lógicamente su vida útil será menor.

Tengo una Vstrom 650 que tiene como 70 cv. Esa potencia es suficiente para cualquier circunstancia, y no se necesita más, por mucho que cargues la moto. El problema es que esos 70 cv los da la moto a 9.000 vueltas. A 7.500 la moto da unos 60 cv. Una KTM 1290 Superadventure da 60 cv a parit de...

Si y no. Hay muchas cosas en las que lleva razón pero hay otras que no. En el mismo vídeo dice que no puedes llevar una moto a tope de forma habitual porque la mecánica lo va a sufrir. Si quieres ir a 120-130 vas a necesitar una moto que alcance los 150-160 para que a 120 el motor vaya cómodo...

Prueba a soltar las tijas y a ajar la moto de delante 1 cm o 1.5 cm. A ver si así te gusta más como va. Cambia un poco las presiones. Algunos van más cómodos con un poco más de aire y otros con un poco menos Y sobre todo practicar. Yo cuando tuve la F650GS terminé por meter la moto en la curva...

Puedes irte a Alemania sin tener que pisar Francia con tus pies.

¿Y no hay ruedas equivalentes?

Lo barato sale caro. Lo mas tocahuevos es lo de que no puedas desbloquear el manillar ni quitar el asiento. En mi moto de hace 20 años metes la llave y desbloqueas el manillar aunque la batería esté fuera de la moto, y el asiento igual. ¿Por qué? Pues porque usa una llave normal y corriente...

Tu no te puedes ir con la pata extendida. La forma de hacerlo depende de cada fabricante. -Hay motos donde extiendes la pata y se para el motor si es un scooter o sigue funcionando en N y al meter la marcha se para el motor. -Las hay que se recogen solas al quitarle el peso a la pata. -Hay...

Infórmate bien. No es el primero que le pone a su moto un sintetico porque en motos de 200 cv sea mejor y luego termina gastando aceite. Una CFB 250 debería de funcionar bien con cualquier aceite. No te compliques mucho.

Los chinos fabrican desde la basura más imfecta hasta prosuctos de similar calidad a los japoneses o europeos. Así que hablar de motos chinas es un error. Habría que hablar de marcas o modelos en concretos. En España durante años el modelo de moto más vendido fue la Kymco Superdink 125 y...

Yo tuve la Agility City de carburación, la que tiene la rueda de 16 atrás. Tenía un casco MT Street que sí cabía debajo, pero para que cerrara había que forzar un poco el sillón. Lo usaba como casco para el acompañante porque en los jet que no tienen pantalla hasta abajo te entra en la boca...