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Si te fijas el tío va todo el vídeo pasando de cortar gas a llevar el gas a tope. En el vídeo queda bien, pero esa sensación que tienes al ir con el gas a tope todo el rato a mi no me gusta.

Pues eso en la industria es la calidad, no otra cosa. El cómo de probable es el que te toque una moto mala. Muchos asociamos calidad a componentes de alta gama, pero no

Yo no compraría una moto con menos de 5.000 km. Quizás alguien compra una moto y luego no la usa, pero igual ha sido una moto problemática.

No te creas. Una MT de 125 puede necesitar de un mejor aceite que la MT 900. Con la 125 cuando vas al curro por la autovía le pides al motor el máximo y lo llevas muy alto de vueltas. La 900 a 120 va fumandose un puro. Y en frío con una moto grande puedes ir a donde quieras sin pasar de 4.000...

Yo no le veo la gracia a estas motos. Son motos modernas con prestaciones muy bajas. Las que había hasta hace no mucho de 500 eran motos viejas de verdad, fabricadas con materiales y técnica actual. Pero tenían el encanto de antaño sin los problemas de fiabilidad de antes. En estas nuevas se...

¿Cómo está la autovía a las horas a las que tú la usas? Si el tráfico está denso y tienes que ir a 70 lo mismo te da una moto de 10 cv que una de 100 cv. Si está despejado y haces una buena tirada vete a por una moto que tenga suficiente potencia. El problema es que cada vez hay menos motos...

Antonio gasta en combustible en ir de la Mocloa al aeropuerto con el Superpuma lo que yo gasto en un año. Así que no pienso hacer absolutamente nada. Seguiré como hasta ahora.

Como consejo. Nunca trates de bajar el precio de una moto hasta que no la hayas visto. Lo mismo te dice 2.500, vas a ver la moto y está la moto hecha una mierda y no la compras ni por 2.000. O lo mismo vas y esos 3.300 resultan ser una ganga porque está la moto impoluta. Una moto se va a ver...

Metete en un desguace o en ebay y mira piezas de las motos que se puedan romper como una horquilla, una llanta o un faro. A ver cuanto tardas en encontrar las cosas para Honda y para la otra.

En España no existe el invierno de cara a un motor. Nunca vamos a arrancar a 25 bajo cero. Así que teniendo la W da igual el aceite que usemos. Y en verano el aceite va a ir a 110 - 120 grados. Así que no es calenteis mucho la cabeza. Poned un aceite en condiciones y andando.

Luego hay mucha gente que quieren ser los primeros en probar la moto. Y claro los fabricantes sacan motos a medio terminar.

La Zontes Big Block. 8 cilindros 6.200 cc, 445 cv, 603 Nm

Mira cada cuanto hay que hacer los mantenimientos a la moto que te vayas a comprar. Si la moto la quieres para ir los fines de semana de tu casa al bar y del bar a tu casa es algo que te da igual. Pero si haces todos los días 1 hora de trayecto entre ida y vuelta los kilómetros van a subir...

Vivo en Alemania, y claro por chaqueta de invierno entiendo otra cosa xD. Pero sí, muchas veces hay ofertas buenas en tiendas físicas donde tienen cosas de liquidación.

¿Qué chaqueta compras por 60 euros para invierno?

Cuando todos los vehículos de Europa sean eléctricos, Europa habrá reducido sus emisiones un 12%. Porque el otro 88% seguirá ahí.

Depende de lo que antes buscando y del uso que le quieras dar. Coméntanos para qué quieres la moto y te podremos aconsejar mejor.

Empiezo por el final. La Himalayan es para meterla por el campo. Tiene de bueno que es todo de hierro y con pocas paparruchas que se puedan romper. Pero si vas a usar la moto mayoritariamente por carretera miraría otra moto. Luego la Himalayan es una moto que ha triunfado a nivel mundial. Si...

Las Royal son para al que le gusten las motos antiguas y quiera una moto antigua que se conduzca como una moto antigua pero que no tenga los inconvenientes de una moto antigua en cuanto a mantenimiento y fiabilidad. Y lo de que no tienen fuerza... las RE de 500 no corrían mucho, pero daban 41 Nm...

En la ITV no se van a dar cuenta. Lo que tienes que ver es que no habrá mucha diferencia a menos que inviertas mucho más dinero en la moto. De hecho invertir 500 pavos es algo que yo no haría.