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Ya sólo con que digas que mides 1.93 te recomiendo la trail. Y para usar a diario casi que también es mejor. Vas más protegido del frío y la lluvia. Y le puedes poner una maleta atrás que en los trayectos diarios se agradece.

Yo me pillaría la Aprilia. Por el semicarenado, porque lleva ya un tiempo en el mercado, porque no tiene muchas tonterías y porque cuesta menos dinero

La KTM 390 y la vstrom son motos muy distintas. Dependiendo del uso que quieras darle te vendrá mejor una o la otra. Si yo tuviese que comprar una moto nueva, me iría a por la SWM Superdual X 650. No se si en España se vende o sólo llegan las 125. Pero después de tener la BMW f 650 gs, tengo muy...

Los topes sirven para cuando se te vuelca la moto y no siempre. Si vas andando, aunque sea a poca velocidad los topes hacen mas mal que bien. Un conocido se cayó con la moto por la ciudad, no se hizo nada, pero el tope anticaída lo que hizo fue doblar el chasis tubular.

La Street Triple, la moto que era horrible y enormemente hermosa a la vez.

Mejor poner el motor de otra 125 que llegue a los 15 cv. Si vas a homologarlo te va a costar el dinero de las dos formas, y si no vas a hacerlo casi que mejor plantarle otro motor. Porque al final empiezas a meterle pasta a la moto con modificaciones que no sabes cuanto tiempo van a durar para...

A día de hoy el A1 o el B+3 sólo te permiten motos de hasta 125 y 15 cv En tu caso no se si no tienes límite de potencia al ser más antiguo. Pero a día de hoy no. En el caso de tener el A1, sacarse el A2 significa hacer el examen de ciudad que es bastante fácil si se conduce moto de forma...

El para nada. Carretera y con pocos kilómetros varios problemas. Yo tuve la F650GS que se ve en la foto, una moto muy recomendable y que cambié por una Vstrom. Pero me gustaba más la BMW. Con el cortacorrientes o la pata a veces pasa que la pata está recogida pero la moto no arranca. La...

Cuidado con las japonesas, que muchas ya se fabrican sabe dios dónde. Y luego nunca hables de marcas. Habla de modelos y de tiradas. Mi casero le ha dado puerta a una Honda xadv. Porque en muy poco tiempo le dio bastantes problemas. Cuantas menos gilipolleces traiga la moto menos problemas dará...

La KTM 390 Adventure es una moto que está demasiado poco preparada para el offroad tratándose de KTM. Todo apunta a que habrá una versión más radical más delante. Uno de mi pueblo ha comprado una, entregando una Royal Enfield Himalayan y dice que la moto es brutal, muy buena en todo pero que...

Yo la compré una en la BMW cuando compré más piezas y otra cuando compré el filtro le pedí al de la tienda la arandela y me la dio.

Pues que por ese dinero me pillo una moto usada, una moto de la que haya piezas por todas partes, tutoriales de cómo hacer las cosas, accesorios oficiales y de la marca del coyote y de la que se sepa en qué va bien y dónde suelen fallar.

Uno de los problemas con ese tornillo es que la gente no cambia la arandela de bronce. Y como usan la vieja que ya está aplastada hay que apretar mucho, y si aprietas mucho se rompen las cosas. Si pones la arandela nueva a poco que aprietes va a ser suficiente.

El aceite tiene que estar caliente para que salga bien. El aceite tarda en calentarse, mejor darse un paseo y esperar un cuarto de hora para que se enfríe lo justo para no quemarse. Llave dinamométrica no es necesaria, no seáis burros que el tapón no es el tornillo del eje de un camión. Pero si...

Yo en estos casos de alguien que busca una moto grande de tamaño y que la quiere para aprender porque no descarta en un futuro sacarse el carné de la moto siempre recomiendo lo mismo. Daelim Roadwin. Es una moto grande de tamaño, potente que llega casi a los 15 cv que permite el B, sencilla...

Con un cortacorrientes.

Limitarla, en el peor de los casos te puede costar 500€ Esos kilómetros no son muchos si se ha utilizado para viajar, si se ha utilizado para hacer el canelo entonces sí. Trata de averiguar cuantos dueños ha tenido, y el que la tiene ahora qué tipo de persona es. Del motor no te preocupes que es...

Lo bueno de las motos es que no hablan. No protestan si las dejas un tiempo paradas, metes la llave, arrancas y te vas. Tampoco protestan si vas por la calle y miras a otra moto que no sea la tuya, ni si un colega te deja la suya para que la montes.

Lo que ponga en el manual. Si pone 4.000 km con semisitetico pues cada 4.000. Si le pones un sintético puedes alargarlo algo más.

Si es de segunda zarpa mírate una ybr o una cbf, la que había antes que la encontrarás barata.