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Parece que la nueva Scrambler 400 llevará el "apellido" XE. Si aplican el mismo criterio que para la Scrambler 1200, hay una XC (ahora X) mas básica y una XE mas preparada, con mejores suspensiones, mas alta, mayor distancia entre ejes, diferentes modos de conducción, diferentes mapas, mas...

Anschluss Österreichs.... (no están los tiempos para este tipo de bromas, pero no he podido evitarlo....)

Se me ocurre un ejemplo que puede explicar, a menos en parte, la diferencia entre montar en una 125 cc con sus 15 CV y una moto mas grande: hace un par de semanas salí con la Svartpilen de mi hijo, por una carretera de curvas fáciles pero divertidas, con poco tráfico, por la que voy con cierta...

Por cierto, ya he visto fotos de la Suzuki GSX-8 Type-S. Así de entrada, me gusta, sobre todo la versión con cúpula. Me recuerda a las Sanglas Yamaha 400 o la Guzzi LeMans de cuando era un rapaz.... Parece que se ponen de moda estas estéticas, según veo, y a mí me parece estupendo. Quizá sea...

Vale, ya lo pillo. No terminaba de entender que tiene que ver una moto con unas zapatillas baratas de lona de hace 50 años... Estoy desactualizado. ¡Muchas gracias!

¿Que es una moto de playeros?. Nunca lo había oído; playeros llamaban en mi pueblo a las zapatillas deportivas cuando yo era pequeño, hace muuuuchos años. Por eso me sorprende.

Pues no: esos motores llevan taqués hidraúlicos y se autoajustan por presión del aceite. En los TC 88 lo que si hay que hacer a los 80.000 km es la revisión y/o cambio de la distribución, por problemas de desgaste del material. Creo que fue un error de diseño resuelto en posteriores TC

En los motores Twin Cam de Harley (el mío era un TC 88) cada 8000 km toca cambio de aceite de motor y cada 16000 de aceites de embrague y primaria, con todos sus filtros por su puesto. El EVO Sporster creo recordar que cada 8000 se cambian los dos aceites: motor y primaria mas embrague. En los...

Ya hice algún comentario por aquí, pero cuento algo mas: Tiene algún fallo de remate que uno no está acostumbrado a ver: piñas un tanto flojas, botones selectores del cuadro algo duros, pata de cabra en una situación rara, manetas con poca regulación... Pero, aparte de eso, la moto es un tiro...

La vendí hará unos tres años o así... Había demasiadas ruedas en casa y vendí el Seat 850 y la Harley. Me quedé la Triumph Scrambler 1200 (hay una foto en este mismo hilo, de hace algún tiempo), ahora acompañada por la Svartpilen de mi hijo. De esta última aún debo foto. Un dia de estos...

Yo tambien me vengo arriba con retropostureo: foto de hace justo 10 años, con la Harley de entonces:

A mi me han parado unas cuantas veces... con un par de controles de alcoholemia... Incluso una vez nos hiceron vaciar las alforjas y acercaron los perros a husmear....

Lo de correr con una moto (y con cualquier vehículo) siempre es mas cuestión del indio que de la flecha. Es obvio que es mas facil ir rápido con una moto ligera, con poca distancia entre ejes y mayor ángulo de inclinación, pero con habilidad tambien se puede ir muy rápido con una que sea pesada...

Con el A2 sí que se puede, pero con el A1 (o B convalidado) solo puedes conducir motocicletas hasta 125 cc y hasta 15 cv

Rodar en grupo está sobrevalorado.... Cosas de vivir en la parte vaciada.

Y cerveza, que no se os olvide la cerveza: la de na mas llegar al hotel, la de despues de la ducha, la de antes de cenar, la de durante y la de despues de cenar... la de ese pub irlandés con música en vivo, la de contar batallitas en el bar motero.... hasta la sin alcohol en una parada para...

Y yo añadiría que la mejor manera descubrir como viajar en moto es.... ¡viajar en moto!. En este caso, como en casi todo, la experiencia en un grado... Viaje tras viaje aprendes y te adaptas, y cada vez disfrutas mas: eliges rutas y etapas mas adecuadas, ajustas equipaje, deshechas herramientas...

Discrepo en eso de que las custom, así en general, no valen para viajar de forma cómoda: yo he hecho miles de km (incluyendo dos viajes al norte de Escocia, como dice Joseibanera) en mi antigua HD Softail Heritage.... Y era muy cómoda, mucho mas que mi actual Triumph Scrambler, con la que...

Yo he tenido tres motos con transmisión por correa: Suzuki Savage, HD Sportster y HD Softail. Para mi es la mejor transmisión secundaria en una moto que no va a salir del asfalto: no hay mantenimiento de ningun tipo, es casi eterna, no se destensa, es limpia, no hay que cambiar platos y...

Bueno, pues debo un comentario sobre la prueba de la Svartpilen 125, asi que voy a saldar deudas. Incialmente dio problemas con la batería, que no cargaba, así que tuvo que ir la concesionario en grua. Yo me temí lo peor, pero fue solo poner batería nueva; eso sí: correo a Husquvarna mediante...