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Pero es que lo que tú hiciste es una "locura".

Vamos, que el examen en pista va a ser un proceso lento por tema aglomeración, espero que no tengáis que esperar demasiado tiempo los que estáis en ello.

El instagram pinta bien la verdad, aunque es cierto que parece más una expo vintage que un taller mecánico xD A mi me pilla media hora de casa y me gustaría preguntarles un par de cosas sobre modificar una moto (cambios muy ligeros que son sencillos pero como soy un manazas de mierda prefiero...

Foto oficial de la 300

Partamos de la base de que ninguna 125 va a ir digna con acompañante, por tanto si tu intención es dar paseos en pareja, mejor sacate el A2 y luego opta por una moto del royo de la Aquila si es lo que te gusta que tenga más de 30cv. Dices que seria de uso de ocio asi que no te urge tenerla para...

Pues ya ves, la pérdida es irrisoria. Obviamente cuantos más cv declara tu moto más pierde a la rueda, por ejemplo; y con datos aproximados inventados... si tienes 47cv a rueda alomejor llegan 44cv. Y si tienes 100, quizá lleguen 94. Mi coche declara 105 y en banco da 102 usando gasolina y 93...

Acabo de ver que la Honda Monkey ronda los 100kg, pero claro, tiene 9cv y pico. Os imagináis la Monkey con 15cv? Vuela. XD Igual pasa con la TNT, Fun, MSX... tienen 10-11cv, aunque la TNT ya pesa 118cv que ya son bastantes para su tamaño.

Es decir, acortar la vida util del motor y la transmisión... no me convence.

A cigüeñal, creo.

Ese variador qué hace? Te da más aceleración, más punta..??

Pero él habla de la forza de 2016 de segunda mano, no? A mi es que estas motos me parecen infladisimas de segunda mano. Si hablamls de comprarla nueva, sin duda la Forza.

Tu YBR da 0,06kw/kg, muy lejos de la limitación.

Se me ha duplicado comentario sin terminar.

Cuando se hablande potencia declarada se hace desde el motor, es decir, el motor rinde 15cv a X rpm pero cuantos mas elementos mecanicos haya entre el motor y la rueda mas potencia se pierde "por el camino". Total que a la rueda llegaran 14cv o 14 con algo...

Cuando se hablande potencia declarada se hace desde el motor, es decir, el motor rinde 15cv a X rpm pero cuantos mas elementos mecanicos haya entre el motor y la rueda mas potencia se pierde "por el camino". Total que a la rueda llegaran 14cv o 14 con algo... Un ejemplo, si no recuerdo mal, si...

Me encanta la kymco, por precio y todo sería mi elegida. Ten en cuenta que la Kymco tiene una postura más "sport" en la posición y altura de las rodillas, si eres muy larguirucho te verás incómodo. La más cómoda de tamaño y postura es la Forza, y la que más velocidad coge. Eso sin tener puta...

ESTO YA ES RIDICULO TIO. En serio.

La estetica es importante al elegir moto, pero más importante y crucial veo yo la ergonomía. Por eso yo no llevo un año con una CB125R, porque me puto flipa la pequeñaja pero no está hecha para mi xD

Yo la hago multiplicando.. xD

Y nunca verás una moto de 125cc con 15cv y 100kg de peso, (de carretera, aqui no valen las 2T de campo ni las 4T) mayormente porque rompería la relación peso potencia mínima que ha de tener para ser legal conducirla con el A1/B. La CB125R ya se acerca peligrosamente al límite con sus 126kg...