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apoyo la nocion de las 2 clases en auto escuela (no mas), es mejor que pruebe y tal, que si le pilla miedo o disgusto no hallais gastato mucha pasta ni lijado tu moto. a partir de alli vais poco a poco y sin prisa cada finde(por decir un rango cualquiera) que coja ella la moto y gane confianza...

oks! tomo nota, igual mañana o pasado me paso y pregunto. de las mt75 solo escuche que no son muy fiables a media vida, plan al comienzo agarran guay, pero llega un momento que, aunque tenga dibujo ya no eran fiables en mojado. esto ultimo a ver si alguien lo puede confirmar o desmentir XD

eso de los codigos no estoy seguro, los unicos datos que conozco son: rueda trasera 100/80 17 M/C 52p, y que la moto aguanta como maximo 180 kg, las conti-go en sitios como asturias en carretera mojada no me dieron buena criticas :S

no las hay :(, alguna otra recomendacion? o voy directo a por las angel?

tambien se me antoja poco , pero recuerdo cuando estuve buscando referencias de ese neumatico decian que apurando toda la vida no le daban mas de 6000. mi conduccion es mas bien tranquila y suelo frenar mas con el delantero (no suelo usarla demasiado por ciudad, pero admito que en ese escenario...

Hola a todos!, estoy pensando pillar un nuevo neumatico trasero para la moto, vengo de probar las bt39 SS durante este extraño invierno. en principio encantado, pero para el uso que doy ( mas plan touring /ir a currar/autopista) pero en de poco mas de 5.500 kms en 3 meses ya me desaparecio el...

que extraño, yo en la cbr monto un kappa del 46 y no noto desestabilidad en autopistas abiertas, lo que si es verdad a partir de los 100 km pierde velocidad, ej: en un tramo con viento y tal ,sin baul mantengo 115, con baul queda entre 109-111

Bienvenido!, ya que falta poco para adquirir montura :moto125:

de verdad medita bien las opciones que te menciona @J de Diamantes, por ejemplo la SH es una buena inversion, le puedes sacar mucho juego, creo que si juegas bien con el espacio la mayoria te entra bien en el parking :P

es solo una opinion personal, pero el carenado es un plus a tener en cuenta y mas para algun paseo de tantos kilometros se agradece ,y la mayoria de 125 son muy manejables en ciudad, plan colarse entre coches y tal (bueno, no tengo experiencia personal con las customs). y si, tambien veo mas...

es verdad, la vieja es mas guapa :roto2bate: :noelxd:

que tal son los consumos de gaso? tiene muy buena pinta

personalmente recomiendo de segunda mano, entre que luego cuando tengas experiencia seras mas cociente para hacer el rodaje y darle mas mimos, por que queramos o no pueden ocurrir cosas como caídas tontas ( dolerán menos al orgullo :qmelol: en una de segunda mano). si coincide que eres de...

pero que las bt 45 no son para motos mas pesadas?!! ,y tenia entendido de que la delantera no calzaba en la cbr 125. en todo caso debias probar las bt39 :(

muy chula la shadow :bandarock:

veo que preguntas por menos precio las dos montadas.. jeje, si es el caso de tu lista yo iria a las pirelli, y creo que dentro de pirelli hay otros modelos a tener en cuenta.

tu pregunta en todos los talleres que puedas, que algunos dan buenos precios, yo me hice con las BRIDGESTONE BT 39 SS 80€ cada una. otra marca de la que hablan bien para la cbr son los DUNLOP TT 900, pero esos personalmente no tengo referencia.

solo como algo aclarativo, las rapidas de 125 alcanzan con relativa facilidad y mantienen los 110, pero a partir de alli para subir a 120kms ( y los que confirman que mas velocidad), tarda lo suyo y cuesta mantenerlos, yo en mi cbr 2007 hasta ahora no llegue a pasar de los 120 (en condiciones...

personalmente de marchas y que tenga carenado (para mi este punto es vital para el dia a dia). lo otro es saber el presupuesto. igual peco de ignorante, si la moto de es de carburacion al tener el puño a tope gastara mas que una de inyeccion (esto espero que otros compañeros opinen)

Bienvenido! buena presentación:bandarock: , cuando puedas foto de la maquina :P