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Pero también ha impulsado el conformismo de mucha gente. Alguien que conducía un ciclomotor con el carné del coche quiere una moto para poder ir al curro por la autovía y en vez de sacarse el carné se pilla la 125 que más corra. Que sacarse el carné sirve entre poco y nada, también sea dicho.

Que es otra estupidez que te permitan llevar un trasto de esos. El que Kymco pesa 280 kg y tiene 51 cv. Pero el mismo día que te sacas el carné de coche lo puedes conducir.

Si las llantas están buenas y las puedes vender y ponerle unas de tamaño normal el coche irá aún mejor.

Esa tiene 174 cc. El motor es exactamente el mismo que la 125 pero lleva un cilindro más ancho. La razón es que en Italia las motos para ir por autovía tienen que ser de más de 150 cc. De ahí esas cilindradas tan raras como las 200, que en realidad son 170-180 o la Yamaha Nmax 155.

Esta me gusta mucho más. La de 21/18 no tiene ni pies ni cabeza

Yo tenía una trail cuando la gente me decía que era una moto de viejos. Ahora leo por encima eso y queda claro que ni con el dinero de otro. La inmensa mayoría de motos de esa lista son fácilmente mejorables si la construyes pensando en un propósito de uso. Pero parace que hoy eso de probar...

El neumático es cosa de cada uno. No sólo se trata de si la goma agarra más o menos. La forma de la rueda hace que la moto cambie completamente su comportamiento. Y la que a ti te gusta porque hace que la moto se quiera caer a la curva más rápido al vecino no le gusta.

El problema de un Golf con ese 1.9 es que vas a terminar pagando por el coche un dinero que realmente no vale. Como coche en sí es bueno, pero suelen estar caros. Y pueden tener un par de averías caras. Turbo, inyectores, bimasa... Si el coche es conocido bien mantenido y arreglando lo que va...

Pintaza. Esa moto con esos 70x90,5 mm tie e que tener mivha fuerza desde abajo. Como el precio acompaña venderán bien. Ojalá esta moto como scrambler

Al principio ninguno. Y cuando tengas la moto necesitarás el carné de helicóptero con remolque y un curso de te dará un tío que no tiene ni idea.

Si la gente hace offroad con trails de 240 kg con la cb125f haces lo mismo.

Cuando vine a Alemania valía 4 pavos. Ahora valen 7. Ahí en rojo está la inflación real y en azul la inflación de los kebab.

Si, el bloque es el mismo. Cambiará el mapa y no se si la admisión. Porque la SV da 77 cv y 64 Nm a 8.100 min-1 Y la Vstrom da 70 cv y 62 Nm a 6.500 min-1

En realidad es mi mujer quien me abre el garaje cuando le toco el pito. Pero esto suena aún peor.

La Hayabusa es más cómoda de lo que en un principio puedas pensar.

Yo le toco el pito al mayordomo y sale a abrirme el garaje.

Yo a la mía le tuve que cambiar el motor. Pero que es muy probable que termine con otra.

Además de que con ese motor de coche no te hace falta. Le pones una marcha y te tiras todo el día con la misma

La FJR1300 salió en 2001 y en 2006 sacaron la FJR1300AS que era automática. En 2007 Aprilia sacó la Mana 850. Que llevaba una transmisión CVT robotizada con modos de conducción, con regulación del freno de motor. Honda sacó la DN 01 en 2008. Con transmisión hidráulica como una Bobcat. Nos...

Hace como 20 años que Yamaha vino con ese mismo sistema. Pero entonces no había youtube y aquello no gustó. Ahora a base de que aquí y allá te digan que eso mola pues muchos lo querrán.