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Eso es como todo. Una moto con 15 años y 60.000 kilómetros puede estar en buen estado y ser una buena compra. Y otra con 2 años y 8.000 km estar reventada. Cuando veas una moto interesante ve a verla. Estando allí se ve si está bien cuidada o no. Número de dueños, las pintas del dueño actual...

Por supuestisimo que voy a seguir usando los frenos para frenar y el motor para acelerar la moto. Y frenar bajando marchas no te convierte en buen conductor ni muchísimo menos

Llegar a un sitio en N significa que si por la razón que sea tienes que acelerar puedes meter primera rápidamente. En 6a tienes que ponerte a bajar marchas para irte de ahí. Y lo de quemar las pastillas de freno... pues que se quemen, vale 4 duros y para camabiar las traseras no te hacen falta...

Bueno de hecho en el coche también pasa. Si estando el coche parado con el motor también parado, dependiendo de como hayan quedado los anillos las marchas que entran bien y otras que hay que forzarlas para que entren, cosa que no es buena para la caja y sobre todo para el varillaje

Yo me compré un traje de agua de dos piezas en una tienda de ropa de moto. Y pagué 30 euros por él. El traje va muy bien, no entra aire ni aunque vayas a 190 y quitando la cremallera algunad veces pilla el forro y se atranca me va muy bien. Rocco line lleva escrito, pero cualquiera te servirá...

Si tienes una moto con cambio secuencial, es decir, cualquier moto de marchas, es lo que hay. Yo llego en 6a a un sitio cojo mi embrague y bajo hasta N sin soltar el embrague. Porque en parado cambiar de marcha no es fácil, ni tampoco es bueno para la caja

GPR por ejemplo tiene colas que andas sobre los 250-300 en la página oficial. Luego en tiendas lo puedes encontrar por algo menos. Es el que le puse a la BMW en su momento y venía con sus papeles para la ITV.

Puedes comprar una cola de escape por algo menos homologada y con ciertas garantías. También puedes comprar un escape chinaco por 40 pavos. Dependiendo de dónde conduzcas, cuando y cómo yo lo descartaría porque con los escapes es cuestión de tiempo que te multen. Y la multa, la grúa, sumado a...

Una cosa es sacar el dbk y con un taladro hacer unos agujeros un poco más grandes y otra cosa es agujerear directamente el tubo.

Yo espero que no se haga. Porque aunque yo cada vez me creo menos de lo que sale en los medios de una cosa si podemos estar seguros. Si se hace la quedada todos los contagios que haya tras la navidad serán culpa de las motos. Y en determinados ayuntamientos están deseando prohibirlo todo, esta...

Ahí disiento. Nada mejor que pagarla al contado y tenerla pagada cuando la sacas del concesionario. Y cuando te hartes la vendes cuando quieras, a quien quieras y como quieras.

Si se te va de presupuesto mejor estate quieto. Porque cuando se lleven la moto al depósito te va a costar un dinero sacarla de ahí.

Yo andaría con ojo. A mí me hacen eso y mi acto reflejo es pegar un volantazo y echar la moto o bici al suelo.

Muchas veces la gente va empanada, ven que les va a adelantar un camión y aceleran otra vez. En Alemania, donde el uso del móvil no está perseguido esto es muy habitual en la autovía. Va uno mirando el móvil a 80 y acelera cuando tiene el camión ya en paralelo

No te obsesiones con el cierre del casco. Compra el que te vaya bien y au. Tanto un tipo como el otro fincionan bien. Lo de cambiarle el cierre es algo que yo no haría, prefiero dejar las cosas tal cual vienen.

No es lo misuna moto pensada para Europa que otra para Asia y que tienen que hacerle ciertas cosas para homologarla en Europa. Muchas veces la frenada combinada, el motor a nivel de emisiones, luces o reflectores se nota que son un añadido bastante cutre. Luego en cuanto a motor puede que sean...

Que no se fabrica en india porque sea barato. Se fabrica en India porque el principal mercado es India por ejemplo

En parte encuentas y en parte visitas al taller, llamadas a revisión, etc... Pero claro. Hay marcas que reconocen un fallo y otras que no. O fallos que te dejan tirado y otros que te dejan seguir circulando. Otros se arreglan con 50 euros y otros con 2.000. Medir la fiabilidad de algo es...

En teoría si. En la práctica mírate las valoraciones de fiabilidad en coches y verás resultados muy dispares entre modelos de la misma marca, o incluso entre el mismo modelo.

Hay marcas de motos que tienen fábricas en Japón y en Malasia. O en Alemania y en China o en Austria y en India. La calidad no va a ser la misma. A lo mejor el motor, las suspensión, los frenos, la alimentación se encargan a una empresa de renombre. Pero otras muchas cosas tiran de la industria...