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Esta es la teoría, pero normalmente los números que se dan son los que se miden en el eje, donde los números se van reduciendo por distintas pérdidas

Hazle caso al dueño que lleva razón

Por poder pueden, pero si la matricula no es de metal y no es peligroso dudo que te digan algo

Una cosa que hay que tener en cuenta es que si dejamos la moto o el coche mucho tiempo parado no se oxidan porque lo hace la batería. La batería se termina muriendo pero a costa de evitar la oxidación de la moto. En cuanto al arranque lo mejor sería desconectar las luces porque la inyección...

Esas motos que has mirado usan coronas 100% alumino o los dientes son de acero?

15.000 ??? En las de cross la gente habla de que dándole caña por el barro a los 1.500 tienes que ponerla nueva

Los dos son similares, el mismo tipo de neumático. Y aunque fuesen distintos un neumático será mejor o peor según lo que le pidas. Todo-uso esos deberían de ir bien. El trasero monta el que mas te guste que no tienen que ser los mismos

Puede ser que le pusieran más de la cuenta y que por eso te lo esté quemando. Míralo porque te puedes cargar el motor muy rápido

Yo iría a por la Honda. Cuando digas de venderla te será más fácil. Si la usas mucho a diario te darás cuenta que una RR no es la mejor opción y la cbr podrás venderla sin problema por lo que pagaste por ella. Una buena alternativa sería una Suzuki SV 1000, es casi igual que una RR en muchos...

Con las defensas y los paramanos está muy chula. Ademas que en esos colores está poco vista

Medio kilo más o menos no lo vas a notar. Y lo acabo de mirar y me parece curioso que vendan una corona 100% aluminio para una naked. En la 690 por ejemplo la corona que venden es mixta. No sé... si toca cambiar la corona yo le pondría una buena reforzada y me olvido de la corona el tiempo que...

Por lo que tenía entendido sólo se usaban para motos de cross. A poco que la cojas y aunque sea una 125 vas a hacer pedazos en nada. Otra cosa es que sea el cuerpo de aluminio y los dientes de acero, que al fin de cuentas es una corona de acero, más ligera y más cara.

En principio limitada son 47cv frente a los 39 de la z300. La Z pesa algo menos así que andarán parecido si las llevas a tope, pero llevándolas tranquilas la fuerza de un 700 es muy superior a un 300. Si te gusta el diseño mejor la yamaha

En eso llevas razón. Por un poco más están las mt07, la kawa er6n, la honda cb500 o la Suzuki SV. Pesan casi lo que una z300 y gastan más o menos igual. Cuando te canses te será fácil venderla. Aunque yo me quedaba con la SV. Donde se ponga el V-twin que se quiten los demás

Mas seguro una 49 que están homologadas para que trabajen a 45kmh no se yo. Yo prefiero una 125. Si tienes manejo lo mismo da marcha que scooter. La scooter es barata y fácil de mantener, si quemas el embrague por 30€ lo pones nuevo. Si sólo vas a repartir pillate un Agility City o Tweet pero si...

Son 126€. Si a la hora de pagar por el robo no son muy bregosos lo veo barato. Una xmax vale 4000 pavos

Te hace falta una moto ágil, poco gastona, fiable y que no sea muy cara. Una Agility lo mismo de bien irá que una YBR o que una CBF. El scooter en ciudad es mas cómodo y más rápido pero cualquiera te hace el apaño. He llegado a ver gente repartir con una Transalp 700 de manera que coge la que...

Lo suyo es directo a la batería pero que lo active un relé a través del contacto. Ponle un fusible por lo que pueda pasar

Te diría la mt-03 la que había antes de 660cc y un cilindro. Pero supongo que te referirás a la nueva... Entonces te diría la z300 que me resulta más chula y es mejor para el día a día. La Yamaha quizá es algo más deportiva pero no me gusta ni la estética ni que lleve el nombre de lo que era una...

La Shadow doy fe de que anda mucho más que muchas Rs de un cilindro y además suena mejor que cualquier otra 125 que haya escuchado. Nueva yo me iría a por la Daelim de ruedas de radios. La Hyosung me parece demasiado grande. Lleva un motor potente, fiable y una estética que me gusta