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Trazar bien requiere mucho tiempo y dedicación. Mucha gente piensa que puede aprender haciendo una ruta de montaña y ahí está la experiencia necesaria. Después vienen los sustos. Y tú moto no es precisamente estable debido a la poca distancia entre ejes, y al diámetro de rueda tan pequeño. Otra...

Buenas noches. Yo te aconsejo que te metas en la apps RocKr. Allí es más fácil encontrar grupos moteros que hacen rutas. Bichea un poco la apps y verás que pronto te encontrarás de ruta con gente indeseable.

Bueno el tiempo pasa pronto. Y que moto andas valorando? Ya sabes que no somos cotillas. Es simplemente conocer los criterios de otros compañeros a la hora de valorar un cambio. Lo que viene siendo cotilleo del barato, vamos.

Lo normal de las autoescuelas.

Nada mal. Te puedes echar una novia de 85 kilos en canal y aun quedan 5 kilos para llevarla vestida.

Pregunta si los pantalones pueden ser de vaqueros con protecciones de kevlar, los tienes muy baratos y tarde o temprano vas a tener unos. https://www.xlmoto.es/product/vaqueros-de-moto-course-ripped-refuerzos-aramida-azules_pid-PM-4901159

El peso del herraje y del baúl no lo conozco. Me refiero a la carga máxima que soporta el baúl en ambos casos.

Fireball, post: 268826, member: 21038"] un detalle más: el tema del peso. Creo que el peso máximo viene indicado (4kg, 6kg he leído en algunos), pero dependerá también de las indicaciones del herraje ¿no? Para givi son hasta 10 kilos de carga. Para Shad son 3 kilos. Yo tengo ambos y creo que...

Bienvenido al foro compañero. Esa moto es de lo mejor que he visto en 125. Disfruta de la máquina.

Los nervios son el factor más importante de la pista. Llevar el nivel de tensión suficiente para hacer la pista sin titubeos es fundamental. Esto es fácil decir y difícil de hacer. Solo tienes una solución. Reintentar hasta conseguir el aprobado. Suerte compañero.

Mi touran 1,9 tdi, con aceite 0/30, me consume más aceite que si lleva el 5/40. De hecho me lo recomienda para evitar esto el taller.

La cadena conviene revisar cada 500 km. Tienes que comprobar la holgura y si es necesario tensar. Aunque lo normal es que no se te destense tan pronto. Otra cosa es mirar el engrase y limpiar si hace falta. Realizar esta rutina te va a ahorrar mucho dinero. Y de paso te acostumbras a realizar...

Cada 1000 Km es tirar el aceite. Por poco que te cobre la casa, menos de 70 pavos no te los quita nadie. Si haces 10 mil al año, se te va a 700 euros de mantenimiento. Una barbaridad. Eso son tener en cuenta que cada 5 meses hay que hacer una revisión y cambio del aceite de la transmisión.

Muy interesante sobre el papel. Lo que no cuenta es lo que hay que saber. El mantenimiento de la moto es un pico. Si tienes en cuenta que de media se suele hacer unos 10 mil anuales, ahí pueden entrar 2 o más visitas al taller.

Quizás sea un problema de engrasar la camisa del cable. También tienes que tener en cuenta que el hecho de que lleve un motor similar no implica que el resto de componentes sean iguales.

El ruido está sobrevalorado. Sólo te parece bien mientras lo haces tú.

No te olvides, compañero, de los momentos de fin de semana en los tramos de "carreras ilegales" de tus curvas favoritas. Ahí es donde se encuentra la adrenalina. Sobretodo si no te pilla receta de GC.

Un juguete!!

Ciertamente la 125 es una cilindrada que tiene ese emocionante acceso al mundo de las 2 ruedas y los inconvenientes de ello también. Muchas veces se ha comentado, y yo pienso así también, que si las 125 tuvieran hasta 25cv, no habríamos dado el paso del permiso A. Ahí estaban hace no mucho las...

Pues en general has coincidido con algunos de los comentarios que se te hicieron en su día. Creo que lo importante aquí son tus sensaciones. Poco a poco serás capaz de analizar más aspectos con más conocimiento y eso te puede servir para en el futuro evolucionar. Ahora disfruta de lo que tienes...