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Es difícil quitar desde luego. Ya que es una grasa y una vez que se absorbe en el tejido cuesta mucho quitar el olor. Esto lo he encontrado por internete y lo mismo te sirve. https://www.quitarmanchas.net/gasoil/

Una 125 es más susceptible de ir a full que una mil. De manera que todos los usuarios apretamos a la 125, sobre todo en cuidad que es su medio natural, porque no es lo mismo ir a 8 mil en 5ta a 90/100 que con una 1000 o una 500 a 8 mil en 5ta. Y ya en carretera abierta salvo cuando toca hacer...

Tranquilamente y en según qué carreteras a buen ritmo. Sobretodo si es cuesta abajo. Que ahí la técnica demuestra que no es la flecha sino el indio.

Las calidades más que nos pese se pagan. En un sentido y en otro. Si tienes calidad alta después los mantenimiento se alargan. Si tienes calidad baja los mantenimientos se acortan.

Este es su cuenta de youtuber. https://www.youtube.com/user/ferretor1969

En principio empiezo con una derbi y después eligió la rieju. Fernando retortillo se llama.

Con la maratón había hace tiempo un tipo que llegó a Turquía, Marruecos, etc. Un fenómeno.

Yo no me compraba ninguna de estas. Quizás la fantic. Pero me temo que no me ofrecen la fiabilidad de las marcas de renombre y muchas tienen un precio que por lo que ofrece se puede llegar a otros modelos que te garantizas a priori pocos o ninguna sorpresa.

Los paramanos son mi asignatura pendiente. En el foro cb500x hay todo un despliegue de post sobre el tema. No lo he leído entero. Pero hablan de determinados modelos que tocan, al girar, con la pantalla y dificulta el ángulo de giro.

Yo creo que tu debes centrar tu examen en el control de los nervios. Estoy seguro que no es falta de pericia. Como lo consigues. No tengo la respuesta exacta. Pero trabajar con tu moto técnicas de equilibrio a baja velocidad como pudieran ser los 8, los zigzag, frenadas de emergencias y...

Eso lo hacen todas las autoescuelas para que no se cale en la prueba. Yo la hice con la ybr 250. Un hierro que se le salía o no entraba fácilmente la 3ra.

Yo creo que si todavía estáis decidiendo el tipo de permiso, si B o A2, estáis aún muy lejos de valorar una ktm, bmw o lo que surja en su momento. No es por cortarte el rollo pero primero el permiso que tal y como están las cosas se alargará a un mínimo de 6 meses a un año. Y después ya iréis...

Bienvenido al foro. Ahora sólo falta que te animes, además del mantenimiento, a probar el veneno de las 2 ruedas.

En mi opinión hay dos opciones o baúles o bolsas estancas que éstas últimas están posicionándose en el mercado de viajeros de larga distancia. Por 2 motivos menos inversión y menos, mucho menos peso.

Bienvenido al foro. No Foto No Moto es la frase típica de los foros moteros para demostrar que se tiene la máquina de la que se presume.

Creo recordar que la Varadero 125 nueva valía 5500. Me suena. De manera que pusieron en el mercado la mejor moto tal asfáltica de 125 de la historia.

Creo que tu mismo te has dado la respuesta. Has argumentado de tal manera que entre blanco y negro, que me compro sino me gusta el negro? Pues el A2...

Creo recordar que Chicho Lorenzo preparaba el permiso de moto en su academia. No se de precio pero si tienes mucho interés es una opción. Lo mismo tiene cursos de fin de semana de esos intensivos.

Pues a mi si me parece que el examen cerrado tiene su lógica. Las paralelas demuestran tu habilidad para el equilibrio y el paso en una zona estrecha. Los bastones en zigzag a baja velocidad es el paso entre vehículos en Ciudad. El circuito rápido es evidente si funcionalidad desde los conos...

Bienvenido. Imagino que en función de tu experiencia buscaras algo como un hierro que tenga poco mantenimiento. Cuando hablo en esos términos se me viene a la cabeza la ybr.