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Veo que tenéis ganas de reventar el hilo. Que ha dicho gente con nivel que sepa lo que hace!! No quiere esperar a cada rato! Tan difícil es entender esto? Desde luego... Conduce con cuidado chiquitín!!

Te saco de dudas. En todos son excepciones. Es más no sólo en los gp,s sino en todo y cada uno de los eventos morteros.

Bienvenido al foro. Si te gusta la ktm lo mejor es probar una. Si no has llevado nunca moto antes, tienes la ninja 250 y 400.

Vaya vaya vaya!!! Osea que el pillo nos ha llevado a donde quería? Pues sino pinchas en la palabra no te lleva. Y no soy yo de pinchar en todo lo que leo XDD.

Ya ya veo! Pero esta explicación no tiene nada que ver con la llanta de aluminio. Lo de que en un curso trail te dicen que a estas motos estan preparadas para caídas laterales imagino que se refieren a las trail que lleven defensas. Que no son todas. En fin que no quiero desgranar tus...

Quizás sea eso que yo estoy confundido. Y una llanta de aluminio sea lo adecuado para hacer los caminos que has mostrado en el video. Gracias por la explicación sobre las R, s, las enduro. Nunca te acuestas sin aprender algo nuevo. :)

Que sensación de calor produce el tukano? Me refiero a si es comparable a un pantalón de cordura. En Granada a 5 grados por la mañana llevar una cordura seria lo ideal. El problema es que para ir al trabajo el pantalón de cordura es muy aparatoso.

Siempre encontrarás alguien más rápido y habilidoso que tú. Y no es difícil.

Verás que al final nos vamos a resfriar!!!

Uff habéis recuperado un post de 2014. El compañero Lince, un grande aportando, no aparece por aquí desde ese año. De manera que creo que éste post está seco.

A ver, respecto a las motos ideales para rutear y combatir el viento de frente, las trail o las turismo gt. Para el viento lateral. En túnel yo lo que hago es disminuir la velocidad de paso. Si sales del túnel a 150 el efecto vela es mayor que si sales del túnel a 70. Por eso se limita la...

Hombre quizás si la llanta es de aluminio la avería sea distinta de a una de radios. Por eso mismo las motos de enduro y de orientación offroad llevan radios y no palos. Y empujar uno o varios kilómetros, por una pista, una moto no tiene pinta de ser muy divertido.

Pues que te dure. Pero si tienes la suerte de dar un llantazo además del problema de encontrar una grúa para llevar tu moto. Que lo más probable es que no haya ninguna que lo haga. Si la encontraras tu seguro no lo cubre. Luego te toca pagar una pasta más la llanta.

Ese el problema de lo eléctrico que no es competitivo. Ni en autonomía, tiempo de recarga, precio de sustitución de batería y por supuesto potencia.

En la kymco lo único que no me gusta es como envejece los plásticos de ésta. Y la pcx es una auténtica urbanitas. Al ser de 2da mano no queda más que ver una y otra. Si fueran nuevas me decantaría por la pcx.

Las trail asfálticas llevan con nosotros más de una década. Quizás quien lleve en este mundo poco tiempo se pueda sorprender, pero son una solución muy demandada. Permiten en su mayoría hacer pistas fáciles. Ahora, está claro que como en todos los estilos (custom, R, naked, café, scooter, trail...

En ruta : pantalón térmico del decathlon + pantalón de chándal de algodón + cordura. Para arriba camisa térmica + forro polar+ chaqueta cordura. Manos con sotoguantes+guantes de invierno. Cabeza pasamontañas y el casco claro. Para el trabajo más liviano claro. Vaquero + térmico. Chaqueta, forro...

Eso mismo lo he visto hacer con una ybr de 125. Y te digo una cosa por raro que parezca no la pone yamaha en su catálogo entre la trail, ni enduro. Otra cosa si te digo que como des un llantazo y partas un radio se te va a quitar el gusto por el trail.

Sin duda alguna compañero.

Cada 1000 revise el nivel de aceite. Cada 1000 revise la tensión de cadena. Engrasado de las partes móviles cada 1000 (estriberas, pata cabra, caballete).