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La verdad es que con las dimensiones de país no sé para qué hace falta un coche ni una moto de más 40cv :palomitas:

No sé si esos datos están del todo bien, y cómo influye que un país funcione como paraíso fiscal (si esto explica que Malta se equipara a Alemania en el ránking). Polonia según he consultado está en el furgón de cola, Chequia está también por detrás de España... España está solo un poco por...

Estoy con @falconwar, aquí se venden muchas más motos que allí (entre otras razones, quizá también por el clima). No todo se explica por el poder adquisitivo. Y hay otro dato muy remarcable que estáis pasando por alto: las ventas de motos en Francia cayeron casi un 21% ...mientras que aquí han...

Es de agradecer que Honda tenga tantas motos raritas en su catálogo, el domingo vi una super cub y me entraron muchas ganas de tener una (por suerte no tengo espacio y se me pasó :quemepegountiro:)

...a ver si va a ser eso mismo lo que le vendría bien a @PitufoMT , cambiar la Transalp por una Teneré :malabarista:

La mejor decisión sin duda :mola:

Pues volver a arrancar en medio de los palos y aún terminar la prueba bien, me parece de premio :rocking: Qué moto tenías?

¿Cómo que calada incluida? :laleche: Lo que importa es que lo complicado ya esta superado :bravor:

Mi kawasaki z650rs también suena a un poco a lavadora pero debería sonar "mejor" la tuya al ser tipo crossplane. Quizá la mía suene más bien a lavaplatos? :roto2: bueh, que no son cosas para rayarse :qmeparto: El portamatrículas que has puesto es de los que van al eje? Le puedes poner maletas...

No se trata de generar prejuicios sino de identificar necesidades. (Por ejemplo: https://www.tengobajavision.com) Al fin y al cabo las carreteras son un servicio público. Igual que en el transporte público hay asientos (y accesos) dedicados a personas con problemas de visión, movilidad etc...

Eso solo encarecería más aún el carnet y en mi opinión no cambiaría nada la vida real. El tráfico se rige por normas y lo demás solo lo da la experiencia. Pero solo puedes examinar de las normas y siempre va a fallar la experiencia. Salvo que obligues a hacer 1.000 horas de autoescuela... La...

A ver @@ndres, que yo también soy de los que creo que se conduce tirando a mal en general pero tampoco tengo la sensación de que se conduzca mejor en otros países. Pero tú eres de los que normalmente sostienen -con buen criterio- que es un problema de educación que no se va a resolver...

Me desconcierta este planteamiento tuyo cuando en tantas ocasiones has escrito en contra de las excesivas regulaciones que limitan las libertades individuales en este país.

Pero tienes la 125 aún, supongo, o la usaste para pagar la RE? Me parece que has hecho bien aprovechando la oportunidad, no hay mejor motivación para el carnet :mola: Pero bien podrías decirle a un amigo con carnet que te lleve de paquete a dar una vuelta con ella :platanito:

...pues ya veo a @Jejo interesado en la SV650 para su próximo carnet A ... :bandarock:

Si esa jonda la hubieran sacado con un motor un poco mayor y unos 40 cv ya sería mía. De hecho la GB350 de los años 70 creo que daba unos 35cv, aunque fuera con un bicilíndrico.

El uso que le daba a las maletas (en realidad solo llevaba puesta normalmente solo una, la del lado del escape) era para las cosas del día a día al ir al trabajo, una mochilita con el tuper, quizá hacer algún recado, un trapo para secar el asiento si ha llovido, antirrobo, etc y poco más...

Ñe, acabo de recordar que les puse un email en noviembre y aún estoy esperando la respuesta... De todas formas la moto me vino con un top case GIVI muy feo que ya he vendido, voy a aprovechar esos anclajes con un top más discreto (givi b38 bernino) y una bolsa sobre depósito para cuando no uso...

Pues sí que le quedarían bien, pero no los hacen, quizá haya una razón técnica que no permita adaptar el diseño, no lo sé, curiosamente sí las hay para la z650 (no RS) y también para z900RS. Para tu Voge no sé si es lo propio, pues siendo una moto de campo y por ello más susceptible de caídas en...

Lo de la espalda es porque en la keeway llevas los pies hacia adelante (rollo custom, que es su estética), entonces todo tu peso y todos los rebotes de la suspensión recaen en tus lumbares, mientras que en una moto naked, o deportiva o café, el peso y los rebotes se reparten más y van a las...