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Pues no tenía planes para el sábado. Pero tendré que ir a golismear.

Yo no lo veo mal. Si tienes una 125 unos meses te puedes dar cuenta de qué te gusta más en la moto y qué no. Y luego con el A2 no se precipita uno al comprar la moto.

No lo tienes por completo. Deja siempre un poco de holgura. Si no tendrás siempre tensión aunque esté la moto parada.

La idea no es mala. Pero busca una Honda CB125F o alguna moto así. Esas siempre tienen su mercado y lo mismo que la compras luego la vendes. La Kymco te puede costar más deshacerte de ella.

Esto también pasó con el A2. Todas la motos limitadas a 35 kW y las grandes caladas a 70 kW. Lo que pasa es que Europa y sus normas cada vez tienen menos peso a nivel mundial. Entonces un fabricante que antes tenía una 450 de 47 CV ahora te la baja a 350 para vender en India.

Lo que tienen que hacer es sacar ya de una vez la SV7GX con un precio en condiciones y dejarse de pelotudear

Es bastante habitual. Alguien se compra una trail, no la saca nunca del asfalto, la rueda de tacos dura 4 telediarios y le pone una de carretera.

La mejor moto de todas

No he visto a nadie que le guste más engrasar la cadena. No te compres una moto con cardan que te vas a aburrir. ¿Que ruedas vas a montar?

Coincido. Una moto, aunque sea un hierraco te permite disfrutar. Y tengo la teoría de que a veces disfrutas hasta más. Y es algo que quizás compruebe por mí mismo y cambie la Niken por algún trasto más viejo que yo o por una RE. @Grlmtrd @@ndres Sin embargo ocurre algo curioso. Cada vez menos...

Yo cuando era un chavalín lo que quería era una motillo de 50 para ir al pueblo de al lado. Hoy los chavales quieren mirar el tictoc y peinarse el tupé.

Según el seguro eso es siniestro total y te dan 50€ por la moto.

Los policías locales no son policías de verdad. Y ahí queda de manifiesto.

La tracer 7 con cambio manual cuesta 10.000 Está SV 7GX debería de andar por ahí. Si bien la Yamaha lleva control de crucero y horquilla regulable. La Suzuki por su parte tiene un mejor motor y además está fabricada en Japón. 10.000 sería un precio caro pero dentro de lo que yo pagaría por la moto.

Es raro. Kawasaki llegó con la KLE500 que nadie esperaba, la presentaron, le pusieron un precio muy competitivo y al poco tiempo la estaban vendiendo.

Más o menos. Si esa es una GSXS1000GX con el chasis y motor de la SV650 y quiero que hagan lo mismo con la GSXS1000GT Una supuesta SV-7GT. Aunque esa dependiendo del precio me puede valer.

Eso es lo que nos venden las redes. Pero luego vas con la NC a los Dolomitas al mismo paso al que va tu colega con la 1.000. La problemática es que según qué tipo de motos no las hay con motores medianos. Si Suzuki sacase la GSXS-1000GT un poco venida a menos con el motor de la SV 600, sus...

La mayoría de las motos no tienen razón de ser. Yo lo tengo muy claro. La siguiente será una 650 o 700. O puede que una 500. Con la electrónica justa y necesaria. La gente habla hoy de una 1.000 como si fuese eso cualquier cosa. Pero les das una 1.000 de hace 15 años no se atreven con ella.

Hemos llegado a un punto en que prueban una moto deportiva en un circuito y en el pseudo periodista escribe en la pseudo prueba los diferentes temas de la pantalla pero no puede saber cuántos Nm tiene la moto no cual es el régimen de potencia máxima.

Prefiero eso a que se innove en cosas que la gente no ha pedido. Últimamente a muchas motos le sobran varias cosas y les faltan otras tantas.