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Esa moto daba 56 Nm a 5.500. Y por aquel entonces las MT eran MT de verdad, y no ahora que en España les llaman MT a las FZ Aunque la MT por excelencia ha sido la 01. 1.700cc con 150 Nm a 3.700 y una zona roja que empieza a las 5.500. ¿Es una de las motos con más sinsentido del mundo? Es...

Una MT07 o 03 single, una SV, una Shiver, una f800s, o st, o hasta una twister. Si es la primera moto no miraría mucho el modelo. Una que encuentres cerca, que no valga mucho y que esté bien cuidada y a rodar. La tienes un tiempo y a medida que vas haciendo kilómetros vas pensando en la moto que...

La Honda me parece mejor moto para el A2 por costar menos, no estar limitada y ser más facil para aprender. Pero cuando tengas el A mejor la Kawa. Es lo que tienes que mirar, ¿quieres una moto para ahora y para luego?, ¿O quieres una moto sólo para ahora y para luego cambiarla por otra?

Coincido que es mejor un 1kg que un 1cv más. Pero si hablamos de 32 kilos menos a cambio de 200 cv más ¿ahora qué? (Hay por ahí una moto de calle de 150 kg y 215 hp a ver si la adivinas)

Eso del peso no lo digas muy fuerte cuando haya gente con trails cerca vaya a ser que se les quiten las ganas de ponerle cosas a la moto. Y es que entre defensas, protectores, maletas, luces y demás... podemos estar hablando de 30 o 40 kilos.

Creo que no conozco a nadie que baje puertos de montaña con una 125 sin antes haberlos tenido que subir.

15 kilos es la diferencia de ir con el tanque lleno o vacío. Y no noto una gran diferencia cuando paro a repostar. Mi moto no se fabrica en 125, sería difícil comparar

Si me dices que una Duke 125 puede tener un paso por curva mejor que una z800 que pesa el doble pues digo "vale, habrá según qué sitios en los que puede ocurrir". Cuando la diferencia es de 15 kilos y la potencia del triple ya no ocurre tal cosa.

No es mal rollo. Cuando no hay muchos post interesantes se le hace caso a esta gente.

Una 125 da 15 cv abriendo a tope. Una 390 puede dar 44cv si le abres a tope pero puede dar 20cv si abres la mitad del gas o 10 cv si abres solo un poco. Todas las motos que he llevado en mi vida tenía un el gas en el puño con un recorrido, no se si hay alguna moto que el gas sea un botón y la...

Como en la scooter tienes hueco debajo del asiento no creo que necesites uno tan grande. Quizá uno de 30-35 litros te sirva. Pero depende que para lo que lo quieras. Precios hay desde poco más de 30 hasta 300.

Coincidirás conmigo que la misma persona con las mismas manos va a ir más rápido en una duke 390 que en la duke 125 ya que la parte ciclo es la misma. Y hay 2T que se pueden llevar con el A1 y el B+3, pero las 125 2T que tú y yo sabemos, esas que cuando piensas en ellas te entra una risilla...

Dejando las 125 antiguas de 2T que se necesita el carné de moto para poder conducirlas y que no las volveremos a ver por eso de que van quemando aceite y no casa mucho con las normativas anticontaminación, nos vamos a centrar en las 125 que se venden a día de hoy. Lo más puntero en esta...

Pues si es verdad eso que estás diciendo el tío tendría que estar corriendo en el TT. Nunca es tarde para empezar. Ahora con la categoría se supersport 300 quizá sea más fácil de entrar en el mundo de la competición.

La Thundercat al igual que ocurría con las deportivas que había antes son motos bastante válidas para viajar. La postura no es tan radical como en las Rs nuevas y el asiento era de una pieza, más feo que los actuales pero mucho más práctico. Desde luego no es una GT ni una maxitrail, pero...

Existen ruedas mixtas para casi cualquier moto que se os ocurra. Para la Monkey, la R6 o cualquier otra. Hay mixtas que son muy de asfalto que van casi igual de bien que unas de carretera pero tienen un espesor mayor y son más resistentes a las piedras de los caminos. @Don Que chula la foto esa...

Que moto mas chula¿no?

Yo quitaría todo el plástico y le pondría un piloto de los pequeños de led que se venden para motos de enduro. Algunos vienen con intermitentes y un soporte pequeño para la matrícula. Que en ese caso le pondría una de las pequeñas que sirven para ese tipo de motos.

En una naked le podrás poner los que quieras, Incluso coger los de otra moto y adaptarlos. Cuando la moto tiene carenado está el problema de que den al girar el manillar a tope.

Yo prefiero ir con los paramanos y los guantes de entretiempo a ir con los guantes de invierno y sin paramanos. Hay unos universales que van a los contrapesos, no son especialmente bonitos, pero cumplen su función. Depende de cual sea tu moto habrá más o menos modelos para ponerle.