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Lo más fácil es quitarla. Hay scooter que no vienen con pata de cabra y sólo con el caballete central. Si la moto tiene freno de mano puede pasar la itv sólo con la pata lateral.

No puedes echar a andar con la pata desplegada. Hay varias opciones 1.- La pata se recoge sola 2.- Al desplegar la pata se apaga el motor 3.- Al desplegar la pata el acelerador no actúa. Esto sólo se puede hacer con motos con acelerador electrónico En una moto de marchas puede estar la pata...

¿Es cosa mía lo la mayoría de las motos se rompen después de hacerle una revisión?

Las motos más potentes siempre han sido motos de turismo y su función es la de viajar con ellas, no la de correr. Cuando más potente sea un motor más fácil será de usar en cualquier rango de revoluciones. Eso se busca cuando haces un viaje largo, que la moto responda bien aun yendo en marchas...

Para mí 25-30 cv son suficientes para usar la moto a diario. Para viajar 2 personas con equipaje si sería bueno apurar todo lo posible los 47 cv del A2, y si pueden ser algunos más, mejor. Y luego ya es cuestión de lo que cada uno quiera tener, pero ya no es necesario tanto.

Las pinzas de todos los intercom que hay sobre la tierra son una basura. Al final lo mejor es pegarlo el soporte al casco, mejor aún es pegar un velcro al intercom y al casco (la parte que pincha al intercom)

Con esas pegatinas parece que la moto la hubiesen comprado en Aliexpress

Si sumamos la venta de la BMW R 1250 normal y la versión adventure resulta que es la moto de más de 125 que más se ha vendido este pasado año. La más barata que puedes comprar cuesta 18.300 pavos y no es muy difícil irse a los 25.000 a poco que la equipes. Curioso cuanto menos.

Lo único cierto que has dicho es que el mx5 es coche de tía.

Si el candado es lo suficientemente largo no pongas el candado en el disco, sino dentro, en los soportes del disco, así habrá menos riesgo de dañar nada.

Claro que lo hay. Hay fabricantes que pusieron filtros de partículas en sus escapes antes de que fuesen obligatorios, se homologaron con la Euro4 aunque cumplirían con la Euro5, sin embargo como la DGT la dirige una panda de inútiles sólo se fijan en la fecha de matriculación.

Te tienes que ir a un RS3, si quieres un Audi A3 deportivo. Lógicamente el RS3 no deja de ser un A3. Distinto sería un Megane RS que se fabrica en otra fábrica y poco tiene que ver con un Megane normal

De esas no llegaron muchas. Parecida a la bandit 250. Si puedes encontrar alguna a precio razonable cómprala. Si además sabes, te gusta y tienes tiempo para restaurarla y dejarla como nueva esas motos pasan a valer un dinero significativo.

No me entero. ¿El RS3 tiene el motor mal colocado pero el golf gti se comporta igual que un Elise o un Cayman? Nunca he conducido un Elise, pero desde luego un gti no se parece en nada a un Cayman

Ni el golf gti ni el audi s3 son coches deportivos. Son compactos pensados para usar a diario y con los que puedes mantener velocidades de crucero de 200 kmh en los tramos sin límite. Si quieres un deportivo te vas al rs3, el golf no tiene una versión deportiva de verdad. Con las motos pasa...

Ponle unos buenos neumáticos en la medida que trae la moto. Una sobremedida no aporta nada, sólo resta

Sobre la limitación de peso y potencia te puedo decir que es algo que no hay que hacerle ningún caso. Porque en ningún sitio se especifica qué peso hay que tener en cuenta para hacer la cuenta. Se supone que sería el peso en vacío de la moto, pero también podría ser la masa máxima. Hay un vacío...

Si quieres andar por campo con la moto, que tenga la rueda delantera grande. Con las ruedas de sm no lo pasarás muy bien