Resultados de búsqueda

Existen ruedas mixtas para casi cualquier moto que se os ocurra. Para la Monkey, la R6 o cualquier otra. Hay mixtas que son muy de asfalto que van casi igual de bien que unas de carretera pero tienen un espesor mayor y son más resistentes a las piedras de los caminos. @Don Que chula la foto esa...

Que moto mas chula¿no?

Yo quitaría todo el plástico y le pondría un piloto de los pequeños de led que se venden para motos de enduro. Algunos vienen con intermitentes y un soporte pequeño para la matrícula. Que en ese caso le pondría una de las pequeñas que sirven para ese tipo de motos.

En una naked le podrás poner los que quieras, Incluso coger los de otra moto y adaptarlos. Cuando la moto tiene carenado está el problema de que den al girar el manillar a tope.

Yo prefiero ir con los paramanos y los guantes de entretiempo a ir con los guantes de invierno y sin paramanos. Hay unos universales que van a los contrapesos, no son especialmente bonitos, pero cumplen su función. Depende de cual sea tu moto habrá más o menos modelos para ponerle.

Mirad el vídeo hacia el minuto 8:15

Viendo que revientas una rueda cada semana me hizo preguntarme si en la llanta pones una cubierta o si circulas sólo con la recámara en contacto con la carretera.

Con unas ruedas de 13 años seguro que seguro que das con la rodilla en el suelo antes que con unas nuevas.

Si lo hubieses tirado al suelo ahora sería el el que tendría que arreglarte la moto. Que cosas ¿no? Espero que te recuperes y que tengas la moto lista para entonces. Ahore es cuando uno se alegra de haberse gastado dinero en protecciones. @J de Diamantes El problema es que, sobre todo en...

Los rayajos en una primera moto lo único que hacen es que te salga más barata. Si la compras impoluta te saldrá más caro y cuando se te caiga al suelo lo pasarás peor. Sobre todo mira que todo lo que dice el vendedor tenga sentido.

Pues esa moto si que lleva un eje de equilibrado. Vibra poco en comparación con las que no lo tienen

Eso se hace para que disminuya el avance de la moto, pero lo que se suele hacer es bajar la moto de delante, es decir soltando la tija y bajandola un centímetro o así. La moto se hace más nerviosa pero menos estable. El centro de gravedad no varía en casi nada. Sólo se modifica el avance y el...

Las motos de un cilindro sin ejes contrarotantes vibran, y vibran bastante cuando van altas de vueltas. No se hasta qué punto la vibración es la que tienen todas las motos o es algo anormal. Intenta probar otra moto igual a ver si vibra igual o menos

Mírate a joeymac420, un Youtuber colgao que es la hostia haciendo offroad. Tuvo una Grom hace tiempo y mola un montón lo que hacen con esa moto.

¿Para el A1 las motos no tienen que tener ruedas de 16 o más? Para el A2 sí

Básicamente es eso, muy bien explicado. Pero has puesto al revés lo de acelerar y frenar.

Esa moto puede pasar de los 120 y mantener unos 110 de crucero buenos. A veces salimos con uno que viene en una Varadero 125 que tiene el mismo motor y salvo para hacer adelantamientos o incorporaciones viene al ritmo que llevamos.

Ya sabes que para el A2 yo soy un firme abanderado del minarelli 660 mono de 35kw justos. Pero eso de las 16.000 vueltas, aunque no sea lo mejor del mundo si que promete ser divertida y molona como ella sola.

También hubo una Bandit GSF 250. Con chasis multitubo, 45cv, pinza de 4 pistones y 145 kg en seco.

Bueno ya depende de donde ponga uno el límite de lo que es "la media cilindrada", he visto por ahí a la "presa especializada" llamar media cilindrada a motos de 800 y hasta 900.