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Yo tampoco lo veo imprescindible pero si no es muy caro nunca viene mal. Me ha pasado de ir en 5a coger el embrague y darte cuenta que ya no hay más marchas en la BMW f 650 gs (la de 650cc) y soltar el embrague sin darle un golpe al gas como si fuese un cambio normal y que la moto te retenga un...

El compañero busca una moto para la ciudad, que no sea muy cara y que no consuma demasiado. La Z800E no se adapta en nada a lo que pide. Sin embargo la Z300 o la ninja 300 que es exactamente la misma le vendrán mucho mejor.

Hay custom que tienen plataformas para los pies y que rozan muy fácil. En esta para rozar tienes que tumbar mucho mucho. El mismo chico que dice gurruvip y otro que también la tiene cuando dicen de correr entran fuerte en las curvas y no les he visto tener problemas

También puede ser que esté comunicada en el lado negativo

Si sólo la vas a usar por ciudad puedes irte a algo más pequeño y más económico sin problema. Una 250 te cumplirá en todo. Otra cosa es que quieras algo más potente. A esa moto hay que hacerle las revisiones cada 12.000 km así que es una moto con la que no hay que calentarse la cabeza. En...

RE: Circuito A1 Hyosung GT 125 COMET El A1 te lo dejan hacer con scooters... Con los que es bastante más fácil. Esta moto es bastante grande, del mismo tamaño que la gs500 con la que he sacado el A2 pero tendrás que ir por las lineas estrechas y los conos más juntos. Así que a practicar y...

Yo te recomiendo la honda. Puedes meterle una cantidad de equipaje bestial. Anda muy bien (de las que mas en 125), puedes meterla por caminos sin asfaltar ya que las ruedas son grandes y las suspensiones no son duras. Además tiene una autonomía muy buena.

Ahí si llevas razón. Quitarlo porque sí lo veo una tontería, y más en una 125

Si la moto no anda bien es porque le falta gasolina a la mezcla no es porque le falte aire. Un chicle de altas mas grande debería de solucionar el problema. Las normativas anticontaminación me parecen algo necesario pero cuando luego ves que los países y las industrias se las pasan por el...

Acabo de ver este post y me he acordado de una Suzuki Bandit 250 que llevaba uno de los de las concentraciones. La moto la traería de Yugoslavia o vete a saber donde. Con sus 45 cv, algo menos de 150kg el corte a 17k vueltas tiene que ser cuanto menos divertido.

Madre mía, que cosa más chula. Ahora yo le ponía los espejos por debajo del manillar

Ok grax echaré un vistazo 25KW es la limitación antigua de cuando te sacabas el A, si está a 25 no habrá problema aunque ahora estás limitado a 35

Que luz es la que le has puesto? Todas las de led que había visto antes no valían para nada En cuanto a la moto siempre he pensado que las sm son de lo más divertido y una opción para el A2 si no tienes que hacer muchas historias para limitarlas. Lo malo es que suelen ser muy altas para mi :(...

Yo creo que lo mejor que puedes hacer es ir a por una moto de menos de 47 cv de segunda mano, que no haga falta limitar. La tienes dos años y luego la vendes por lo mismo que te costó y te compras la moto que te guste nueva o usada y sin importar si tiene 95, 110 o 450 cv

La Nmax no llega a ser un GT. Es mejor para la ciudad pero flaquea más en autopista ya que corre algo menos. Así que como te han dicho antes, depende del uso que le vayas a dar.

Lo mejor que puedes hacer es buscar una moto pequeña de 250 o 300 de segunda mano y el día que tengas el A la vendas por casi lo que pagaste por ella. Además de la ktm tienes la husqvarna 701 que viene a ser casi la misma moto. Por cierto la ktm duke 690 o la husqvarna nuda en que saco las...

Las Honda NC son las motos perfectas para esa persona que lleva toda su vida usando moto porque las motos don rápidas y aparcas donde quieres pero que a pesar de ellos es una persona a la que las motos no le gustan. Sólo tiene una porque es práctica. Para ese creo que la NC le viene como anillo...

Parecido. Solo que si el gordo coge un poco de carrerilla te tirará con más fuerza pero si ya va demasiado rápido le costará trabajo correr y lanzar a la vez

A 6000 vueltas es donde mejor se aprovecha la explosión que tiene lugar dentro del cilindro y del que más fuerza se logra sacar. A 7800 vueltas en el motor habrá mayor número de explosiones y por lo tanto la potencia que rinde el motor será mayor, sin embargo a ese régimen no se saca el 100% de...

Para aumentar la potencia no te queda más remedio que cambiar el árbol de levas y ponerle un mapeado acorde. O directamente aumentar la cilindrada. No es tarea fácil. Lo que si puedes hacer es aprovechar esa potencia que ya tienes alargando el desarrollo como te han dicho.