¿Cómo comprobar si debo tensar la cadena?
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balen-timo
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Yo he optado por decirle al del concesionario (ahora que la llevo a la primera revisión) que me enseñen como debería hacerlo y así salgo de dudas.
Pincho125
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Eso he pensado yo la próxima vez que vaya
PitufoMT
Well-Known Member
Normalmente te orientarán bien .. pero ojo, cuando tenía la MT .. la llevé a cambiar a Yamaha el kit de arrastre .. cuando me la entregaron antes de llevármela verifique a ojo la tensión de la cadena .. estaba super tensa .. se lo digo al jefe taller q eso estaba muy tenso, que no estaba dentro de los valores q marcaba Yamaha .. tras un rato q si, q no, viene un mecánico, lo mira y me da la razón.
Así q a veces ojo, q en los concesionarios hay cada elemento (no es lo normal) que no se enteran .. de hecho, en Honda le tuve q explicar al jefe de taller como se ajusta la luz de la Transalp x q el mismo me lo explico mal y por ese motivo me volví loco hasta q descubrí como iba
balen-timo
Active Member
Me dejas más tranquilo Pitufo!! jajajaNormalmente te orientarán bien .. pero ojo, cuando tenía la MT .. la llevé a cambiar a Yamaha el kit de arrastre .. cuando me la entregaron antes de llevármela verifique a ojo la tensión de la cadena .. estaba super tensa .. se lo digo al jefe taller q eso estaba muy tenso, que no estaba dentro de los valores q marcaba Yamaha .. tras un rato q si, q no, viene un mecánico, lo mira y me da la razón.
Así q a veces ojo, q en los concesionarios hay cada elemento (no es lo normal) que no se enteran .. de hecho, en Honda le tuve q explicar al jefe de taller como se ajusta la luz de la Transalp x q el mismo me lo explico mal y por ese motivo me volví loco hasta q descubrí como iba
Lo tendré en cuenta, es cierto que hay que tener también mil ojos con estas cosas y cuanto más aprenda o información tenga uno, mejor.
@ndres
Well-Known Member
De todas maneras el problema de tensar uno la cadena, a parte de la dinamométrica, es bastante recomendable tener caballete central, o en su defecto un caballete de taller donde poder elevar la rueda trasera. Se puede hacer apoyando en la pata lateral pero no me fío yo de que luego la cadena y eje queden bien alienados.
Pero si no, para eso están los talleres, un tensado no te deberían de cobrar más de media hora de mano de obra, unos 30€, contando que eso lo haces una vez al año o como mucho dos tampoco es cuestión de liarse mucho.
Pero si no, para eso están los talleres, un tensado no te deberían de cobrar más de media hora de mano de obra, unos 30€, contando que eso lo haces una vez al año o como mucho dos tampoco es cuestión de liarse mucho.
balen-timo
Active Member
Tal cual, de hecho hay franquicias como Norauto que cobran 20 euros por tensar y engrasar, así que...De todas maneras el problema de tensar uno la cadena, a parte de la dinamométrica, es bastante recomendable tener caballete central, o en su defecto un caballete de taller donde poder elevar la rueda trasera. Se puede hacer apoyando en la pata lateral pero no me fío yo de que luego la cadena y eje queden bien alienados.
Pero si no, para eso están los talleres, un tensado no te deberían de cobrar más de media hora de mano de obra, unos 30€, contando que eso lo haces una vez al año o como mucho dos tampoco es cuestión de liarse mucho.